新版殲-31航程縮短一半多、體重下降3噸，還能做艦載機嗎？

我國的第二款隱身戰鬥機殲-31採用了常規的氣動布局，自從2014年首次亮相之後，就一直是被大家重點關注的機型之一。雖然我們已經有研製殲-20戰鬥機的經驗，但是殲-31戰鬥機的定位與殲20不一樣，殲20突出了重型隱身戰鬥機的優勢，而殲-31則是要在多用途上下功夫，可以說是性能需求差異比較大的兩款五代機。

自從2014年於珠海航展亮相之後，殲-31戰鬥機原型機就頻頻在各類航展上亮相，其設計細節也在不斷的改進之中，每次重大改進都會引起軍迷的巨大反響。不過，最近一次在慶祝殲-8戰鬥機50年年慶、殲-15戰鬥機10年年慶的關口，最新發布的殲-31戰鬥機在「性能數據」上發生了出乎意料的變化。

在沈飛最新的宣傳資料中，殲-31戰鬥機的技術參數出現了重大變化，其航程變成了500多公里，比上一次所宣布的1250公里大幅降低。在起飛的噸位上也有變化，由上一次的起飛重量28噸減為25噸。這些變化令軍迷們大惑不解，要知道現代戰鬥機的重要參數之一就是航程，上一次殲-31戰鬥機亮相宣布其航程為1250公里時，就已經有人認為這種航程有點短，難以對敵實施有效打擊。但是沒有想到的是，這一次航程又減了。

在殲-31原型機剛出現時，網友們就一致認為，這款戰鬥機其實就是為未來的航母量身打造的隱身艦載機，現在看看其作戰半徑只有500多公里，似乎放在航母上的效用也不是很大，在這種作戰半徑範圍之內，根本威脅不到防空火力保護下的水面戰艦。

看來，殲-31戰鬥機的設計也是在迷茫之中啊，這款戰鬥機的定位到底是什麼？有一種讓人越來越說不出的感覺。又有人提出了殲-31戰鬥機航程小沒關係，我們可以給它加副油箱啊！但實際情況是，目前殲-31戰鬥機的設計並沒有額外的大型油箱。為了隱身，也不能夠在接近作戰區域時攜帶副油箱，再加上巨大的內置彈倉，攜帶副油箱多有不便。在這種格局之下，殲-31再想增加航程可謂是困難重重。

那麼在全球現有的五代戰鬥機的航程中，有沒有比殲-31航程更小的戰鬥機呢，答案是沒有的，最接近殲-31航程的是美國的F-22，其作戰半徑為852公里，F-35更是達到了不依賴空中加油的1110公里。從這裡我們也可以理解，為什麼美國人不大量裝備F-22，而是重點發展F-35了，航程很可能也是一個重有因素吧。

再回到殲-31戰鬥機，500多公里的作戰半徑，很可能使這款戰鬥機只能用作國土防空了，如果想增加它的作戰半徑，在不改變現有整體設計的情況下，也就只能通過空中加油這一方式了，不過這款戰鬥機畢竟現在還是在試驗階段，不排除再次發生重大變化的可能。

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