這個通航產業園，走出一條「工業+旅遊」的低空空域開發道路
德清 通用航空 產業園
來源：人民網上海、德清通航智造 作者：王嘉萱 錢婉清
「華夏通航6417，德清可以起飛」，飛機起飛前，機長和塔台往往會有這樣的信息確認，但這樣的場景往往只能在電影中所見。如果花100多元，飛1個多小時，實現縣與縣之間的點對點飛行，這樣的航班你是否願意起飛？
莫干山通航機場 蘇浩攝
其實，這樣的縣縣通航班多屬於通用航空領域，近年來，國內眾多縣級行政區開發通用航空，通航也正慢慢走進平常百姓的生活。德清也在這一波產業發展東風中，打造獨具特色的通航產業基地。相較於我們平常所乘坐的民航客機，通航有較大的不同。一般幹線民航客機例如最尋常的空客320、波音737客座數量大約在160到180座，而通航飛機的客座數量一般在30座以內，同時相較於雲端之上萬米高空的民航客機，低空短途運輸航線飛行高度大約在3000米以下，如果天氣晴好，在飛機上俯瞰大地，會有別樣的飛行體驗。
莫干山通航機場機庫 蘇浩攝
目前德清莫干山通航機場開通有兩條客運航線，分別前往橫店和舟山，由華夏通航與北大荒通航聯合運營，6月20日起，旅客可在OTA攜程和華夏航空官網購買德清前往橫店的客票，德清機場與華夏通航也正在解決目前旅客購票途徑少的問題，不斷拓展第三方平台，優化旅客的購票體驗。
據華夏通航德清分公司負責人曹勇介紹， 「德清機場的兩條航線是長三角地區第一批短途客運航線」，而獲得DEQ三字碼的德清莫干山機場（例如上海浦東機場三字碼PVG）也是華東唯一擁有三字碼的通航機場。
華夏航空德清分公司負責人曹勇 王嘉萱 錢婉清攝
曹勇談到，短途運輸領域 「市場決定航線，航線決定機型」，那德清的市場在哪裡呢？放眼長三角，高鐵通達性相對較低的舟山和橫店機場成為不二之選，而兩地與德清一樣擁有相對豐富的旅遊資源，航旅一體化市場潛力巨大。通過前期的市場營銷，目前兩條航線有著相對穩定的客流，旅客以本地為主，也不乏外地遊客前來獵奇體驗。機場方面也在不斷完善相關配套設施，改善旅客的乘機體驗。
莫干山通航機場出發大廳 王嘉萱 錢婉清攝
2016年5月，國務院辦公廳發布了《國務院辦公廳關於促進通用航空業發展的指導意見》，《意見》指出，我國通用航空業規模仍然較小，低空空域管理改革進展緩慢，與經濟社會發展和新興航空消費需求仍有較大差距。《意見》中，規划到2020年，建成500個以上通用機場，基本實現地級以上城市擁有通用機場或兼顧通用航空服務的運輸機場。通用航空器達到5000架以上，年飛行量200萬小時以上，培育一批具有市場競爭力的通用航空企業。在這一輪通航發展浪潮中，德清也走出了自己因地制宜的發展道路。
莫干山通航機場機坪 蘇浩攝
在建設通航機場的同時，配套建設了通航「智造」產業園。據高新區通航局綜合管理科副科長徐歡介紹：「園區引進了8家研發機構、9家運營企業進駐」，針對通用航空「低小慢」的特殊性質，走出一條「工業+旅遊」的低空空域開發道路。在產業前端的研發製造領域，產業園區與浙大等科研院所合作，依託德清東部地區已有的工業基礎，形成了從核心部件生產到整機裝配下線的產業體系。在產業園區，中航通飛實現AG100教練機的整機量產，並覆蓋了設計、研發、製造、營銷全產業鏈，在未來中航通飛德清基地全面建成後，將形成年產100架通用飛機及航電系統設備生產能力。對於德清通航以及中航通飛來說，更重要的意義在於拿到民航局適航許可，任何一架民用飛行器都需要拿到中國民航局的適航認證方可在中國領空飛行，而在德清量產的AG100做到了這一點，這一意義的分量就好比國產大飛機C919能夠拿到民航局認證一般。
而在產業中下游，以華夏、嘯翔、如意等為代表的通航企業，涵蓋了短途客運、通航飛行員培訓以及直升機觀光旅遊等多個細分市場，未來相關企業還將開闢德清至黃山等客運航線、開展第三方專業空中巡邏等相關業務，實現從產業園區從「輸血」到「造血」的動能轉換。
近日，德清通航智造小鎮動作頻頻。2019年7月15日，德清通航智造小鎮傳來喜訊，又有兩家入駐企業同時開業。當天下午, 浙江星越通用航空產業研究發展公司、浙江星空翔業通用航空服務有限公司開業儀式在德清莫干山通用機場舉行。這是德清通航智造小鎮與北京航空航天大學通用航空產業研究中心「引資、引智」戰略合作的又一重要成果（戳此了解詳情）。
7月17日，麗夏飛機製造（德清）有限公司董事長、法國客商艾瑞克?赫茲伯格（Eric Herzberger）表示驚喜，沒想到他們僅僅用了2個小時就辦出營業執照。不僅如此，營業執照辦完後半小時，企業公章也送達了服務窗口。艾瑞克說，其實他們沒有操心營業執照辦理的事情，是高新區通航局招商科副科長王濤、全程代辦員錢敏澤等人「包」下了所有的工作，而他們只需負責提供材料。據了解，今年3月，麗夏飛機簽約落戶通航智造小鎮，成為小鎮首個外資整機製造項目（戳此了解詳情）。為什麼這家外資企業辦事如此省時省力？這要歸功於高新區通航局以及縣市場監管局的貼心服務。
LISA飛機水上起飛
7月20日，由上海奧科賽飛機有限公司主導研發生產的國內首架太陽能飛機——墨子號太陽能無人機在德清莫干山機場完成組裝調試。墨子號飛機標誌著傳統航空派生的以太陽能技術創新、綠色環保和多元化應用為驅動力的新興航空器應用產業正在全球悄然形成。墨子號太陽能飛機的特色和創新點在於將普通無成本的光能轉換成高成本的移動電能，作為驅動飛機和機載設備所需的能源，使飛機長航時，不間斷的留空飛行，擺脫了傳統能源對留空時間的限制，沒有排放，不會污染大氣環境。
據了解，墨子號太陽能飛機翼展15米，覆有12平方米的太陽能電池板，帶有4台螺旋槳發動機，起飛重量僅45千克,比不少成年女性追求的體重還輕，在6000米高空的巡航速度65千米/時。
在蒙蒙梅雨中，一架直升機正在莫干山機場低空通場飛行。在規劃中，德清莫干山機場跑道長度將由600米擴建至1800米，可以預見，未來將會有更大的飛機從這裡飛向藍天。
