前瞻無人機產業全球周報第29期：美無人機技術供應商終止與大疆合作

美無人機技術供應商 終止與大疆合作

美國無人機技術供應商Cape Productions表示，基於安全疑慮，將終止與中國無人機製造商大疆(DJI)合作。

Cape Productions向美國及其他幾個國家的執法與公共安全機構提供無人機技術，多數客戶使用這些工具來遠程操控小型飛行器，對可能發生的事件或犯罪現場進行監控。

消防無人機精準滅火減少損失

7月14日，原江漢飯店(漢口江岸區勝利街245號)在加固工程管線切割過程中意外起火。下午5時許，火勢撲滅，未造成人員傷亡。武漢消防在外圍部署了無人機，配合紅外線攝影頭，重點偵查溫度較高和火點集中的區域，及時回傳指揮部，實現更加精準地打擊火點。

中國一高校研發出太陽能WIFI無人機

西北工業大學研製出一款太陽能WIFI無人機，能為應急救災、野外科考等提供網路通信。經過上百次飛行試驗，該無人機在低空領域的應用已基本成熟。這款名為「魅影」的太陽能無人機是由西北工業大學航空學院團隊歷時10年研發而成。機身展長7米，機長1.2米，側身伸出兩隻可拆卸的「翅膀」，是一架固定翼無人機。飛機內部搭載1公斤重的特製路由器，與碳纖維機身合在一起，總重量不超過16公斤。

無人機電力巡檢 5000架無人機實現自動飛行

7月2日，為了搶在颱風「木恩」來臨前完成對輸電線路的巡視，廣東電網湛江供電局輸電線路一班陳宇輝正利用自動駕駛無人機進行颱風特巡，飛機在整個飛行過程流暢穩定，全程駕駛人員只需操控無人機起飛及降落，僅僅用時10分35秒就完成5基桿塔的精細化巡視返回地面。

無人機種樹始試點

在飛播造林方面，河南省今年採取了直升機和無人機相結合的施工作業模式。採用的無人機是全國首台在載種量方面具有優勢的飛行器，該項技術也在國內處於領先地位。在今年試點作業的基礎上，明年河南省將大規模推廣無人機飛播技術。今年是河南省飛播造林40周年。40年來，先後在12個省轄市39個縣(市、區)實施飛播造林總面積1600多萬畝，累計成效面積近500萬畝。

賽為智能陳萍萍：民用無人機跨越式發展 國際標準將由中國主導

「此前，中國飛行器絕大多數標準都受制於美國和歐盟。現在，隨著國內無人機技術的跨越式發展，產業鏈日漸完善，我國將在民用無人機國際標準制定中佔據主導地位。」賽為智能人工智慧研究院副院長陳萍萍博士稱。由中國主導的國際民用無人機分級分類標準，即將在國際標準化組織(ISO)進行最終表決，由賽為智能起草的系留無人機領域標準化提案，也正在投票階段。

中日初創企業合作開發無人機配送服務

據《日本經濟新聞》7月16日報道，日本開發無人機運用系統的Blue innovation(東京文京區)與開發物流用無人機的中國企業迅蟻開展合作。迅蟻的無人機機體將與Blue innovation的飛行控制技術等相融合。將共同開發利用無人機的配送服務，最早於10月在日本國內啟動試驗。

國際海軍沙龍2019新成果：救援無人機、機器人筏和水翼船

聖彼得堡科研生產企業「雷達MMS」展示了無線電電子學、無人駕駛飛行器和水上救援工具等領域的成果。企業執行經理伊萬·安采夫接受採訪時說："我們的主要展品是海上無線電電子設備、海上船基無人駕駛設備，包括海上救援工具。就無人駕駛設備而言，我想特別提到艦載直升機型的飛行器：輕型無人駕駛飛機重45公斤，重型重500公斤。它們的起降和飛行完全自動化，主要完成搜救任務。"

Delair公司在歐洲啟動Delair Takeoff無人機租賃服務項目

商用無人機解決方案供應商法國Delair公司宣布推出Delair Takeoff項目，這是一個可訪問該公司高性能無人機Delair UX11無人機系列及其Delair.ai雲數據管理解決方案的訂閱項目。客戶可以支付固定的月費，無限使用遠程、裝備齊全的無人機。計劃訂閱該項目的客戶至少需要簽訂六個月的合同，目前該項目僅適用於歐洲客戶，客戶還會獲得48小時的無人機更換商保，以防意外事故，還包括有限的實際費用，為用戶失誤或意外損壞提供資金支持。

巴西電商B2W測試無人機配送

據路透社報道，巴西電商B2W Companhia Digital SA正在測試使用無人機將產品從物流配送中心和中轉站運送到其實體店，以提高效率並解決該國複雜的物流和安全問題。B2W是巴西第一家在其物流中試驗無人機的本土零售商，今年早些時候當地一家名為iFood的交付初創公司也進行了類似嘗試。

美國空軍研究實驗室繼續推進無人機系統空中交通管理技術研發

2019年7月17日，位於美國紐約州羅馬市羅馬研究基地的美國空軍研究實驗室信息理事會信息柵格與系統簽約處授予位於美國紐約州約克維爾的埃克斯·恩特普賴斯公司(AX Enterprize LLC)一份總金額775.3015萬美元的合同(FA8750-16-C-0293)修訂，開展合作式低空無人機系統集成工作。這項工作的目的是研究將無人機運行集成到無人機系統交通管理(UTM)之中的需求和挑戰，以及UTM對有人機和無人機運行的意義和影響。

韓國開發小型無人機探測系統

韓國科技部表示，韓國大邱慶尚北道科學技術研究院(DGIST)的機器人協作研究中心與美國加州州立大學弗雷斯諾分校的研究小組合作開發了一種探測系統，能夠識別距離超過3千米的小型無人機，可用於監視和阻止間諜無人機或針對核電站等高風險設施的入侵無人機。該系統足以匹敵以色列RADA公司研發的類似系統。新系統將極大地促進韓國相關產業的發展和國防能力的增強。

日本企業實證試驗燃料電池無人機 飛行時間為蓄電池3倍

據日本時事通訊社報道，開發與銷售工業用無人機的日本橫濱市高科技公司「Robotics」，12日在福島縣南相馬市進行了搭載燃料電池的無人機飛行試驗。與蓄電池型相比，燃料電池無人機的飛行時間增加了2倍左右。該公司表示，這是日本首次在室外進行燃料電池無人機的飛行試驗。

Intelligent Energy公司計劃在日本進行無人機燃料電池模塊電源演示飛行

英國輕型無人機燃料電池模塊電源開發商Intelligent Energy公司宣布，將在日本客戶Robodex組織的活動中展示其產品系列並進行演示飛行。Robodex計劃為潛在的日本客戶及其日本合作夥伴舉辦活動，藉此展示適用於無人機的其他電源解決方案的能力。 Robodex將與Intelligent Energy公司協作完成演示飛行，以展示Intelligent Energy公司開發的800W燃料電池模塊電源( FCPM )。此外，Intelligent Energy公司還將首次在日本展示其最新的2.4kW燃料電池模塊電源 。

Ascent Vision與UST合作研發無人系統陀螺儀穩定成像萬向支架

美國陀螺儀穩定成像系統領先開發商Ascent Vision Technologies公司已與無人系統技術公司(「UST」)結成合作夥伴，共同展示其在這一領域的專業知識，聯合研發無人系統和反無人系統適用的陀螺儀穩定成像萬向支架。目前已開發出的產品包括CM132、CM202A、CM202S和CM202U、CM262以及X-MADIS系列產品。

GetSAT公司推出輕質KA波段NanoSAT-H衛星通信終端

用於機載、地面和海上應用的美國衛星通信終端開發商GetSAT公司近日宣布，推出NanoSAT-H衛星通信終端。NanoSAT-H終端是一種具有集成塊上覆蓋層的小型輕質KA波段衛星通信終端 ，採用公司微粉化技術開發而成，重量為3.6千克，包括一個集成的BUC、LNB和ACU，可以為使用任何L波段衛星數據機傳輸和接收高帶寬數據速率提供自主操作，採用最小尺寸的軟體包，以便在不斷變化的戰場上做出決策，能夠滿足無人機所需的全寬頻通信(語音、視頻和數據)的應用要求 。

DroneShield公司推出DroneGun MKIII新型攜帶型無人機干擾器

澳大利亞DroneShield公司宣布，根據終端用戶反饋，推出DroneGun MKIII新型無人機干擾器。DroneGunMKIII是一種攜帶型手槍形狀的無人機干擾器，重量不到2公斤，尺寸小巧。DroneGunMKIII無人機干擾器不是DroneGun Tactical干擾槍的替代品，其較短的有效作用距離為500米，而DroneGun Tactical干擾槍的有效作用距離為1-2公里。

克蘭菲爾德大學開發可輔助無人機完成自主飛行任務的智能手機應用程序

英國的克蘭菲爾德大學研究人員宣布已開發出一款智能手機應用程序，可以與無人機連接，並通過發送SMS簡訊指揮無人機自動檢測坐標定位的多個位置。以這種方式控制無人機對未來各種應用領域具有可行性意義，包括在特定地點收集作物健康數據或尋找失蹤人員。新開發的應用程序專為Android手機設計，可與大多數無人機協同工作。

泰雷茲集團推出NEXEN軍用飛機通信互聯終端

法國泰雷茲集團(Thales)推出可靠性強、互聯簡單的NEXEN安全通信終端。該終端具有軍用飛機實時交換信息的所有功能，由數據通信鏈路自動分配加密等級，所有資源均能共享信息。利用法國國家網路安全局(ANSSI)認證的閉環網路，該終端不僅能根據保密等級隔離數據流，還能對網路安全實施最有效的保護。同時，飛行員還能管理所有無線信號、對各種載荷都能實施限制，使任務系統能夠實時、高效地交換數據。

e-con系統公司推出無人機SurveilsQUAD同步多攝像機系統

嵌入式攝像機解決方案開發商e-con系統公司宣布，為NVIDIA公司Jetson AGX Xavier和Jetson TX2開發工具包推出SurveilsQUAD 同步多攝像機系統。NVIDIA公司Jetson 套件有助於自主機器人系統、無人機和其他無人駕駛車輛的人工智慧應用開發。

應用於快遞無人機領域的碳纖維複合材料，減重效果明顯

對於快遞無人機，續航和荷載是重要指標。蘇州挪恩復材認為除了通過優化設計和更高品質的電池系統外，通過使用輕量化材料減輕無人機自重也是一個有效的解決方案。以挪恩復材為國內某無人機企業定製的無人機外殼為例，整個殼體採用碳纖維複合材料，重量約為950g，減重效果十分明顯，此外，除了無人機外殼，主板螺旋槳、臂架等都可以使用碳纖維複合材料，並且碳纖維複合材料高強度與高韌性的特性，也更能保證無人機在運行中安全。

奇志科技完成Pre-A融資,金額1000萬人民幣

無人機數據服務公司奇志科技近期已完成千萬級人民幣Pre-A輪融資，投資方是美的控股。據悉，本輪融資資金將主要用於產品研發和組建交付中心。奇志科技是一家無人機協同應用解決方案提供商，致力於基於無人機的協同應用，為無人機提供一個網路，讓多人與多機之間能夠產生協同的工作流，並且具有共享實時影像和語音通信等功能。現應用於影視、建築、救援以及體育等行業。

傷人、擾航事件頻發 歐盟發布無人機通用準則

近日，歐洲航空安全局發布了適用於整個歐盟範圍的無人機通用準則。該準則涵蓋了無人機技術和操作要求，目的是在保護歐盟國家居民安全和隱私的同時，確保無人機安全運行，並促進無人機行業的創新和投資。

新發布的無人機通用準則將於明年6月起在歐盟全境正式啟用。屆時，該準則將取代歐盟成員國各自的現行法規。這有助於統一歐盟內部不同國家的相關法規，為歐洲發展無人機行業明確規則。

按照規定，自2020年6月開始，無人機尤其是配備了可能捕獲個人數據感測器的無人機，如想在歐盟範圍內運行，操作者必須在其主要居住地或工作地進行註冊登記。無人機操作須充分注意公共安全、環境保護、個人隱私和數據保護。準則明確設置了禁飛區或限飛區，還要求儘可能減少無人機噪音。

該準則還規定了無人機飛行需要具備的條件。例如，準則將無人機操作按風險等級劃分為「開放」「特定」「認證」三種類型。「開放」級適用於風險較低的情況，即無人機的重量不得超過25公斤;「特定」級則需要特定機構對無人機飛行進行授權。二者都要求無人機飛行高度保持在距地面高度120米以內。風險等級最高的「認證」級需要無人機提前獲得相關機構認證，針對更大更重的無人機，適用於人員、危險物品運輸或飛越人員密集場所等情況。對於不同風險等級的無人機操作者的年齡、資質、培訓經歷等，準則也都有相應規定。

微型輕型及植保無人機擬無需申請飛行計劃

據澎湃新聞報道，司法部辦公廳於近期向多地去函，將由多部門聯合起草的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例(送審稿)》及起草說明下發，要求在2019年8月2日前提出意見，反饋給司法部立法四局。該《條例》送審稿及起草說明其分為總則、無人機系統、無人機駕駛員、飛行空域、飛行運行、法律責任、附則等7章，共65條。

據介紹，無人機飛行活動管理作為重要內容，《條例》作出如下規範：

在飛行空域劃設上，通過劃設地面重要目標水平保護範圍與限制空中高度相結合的方式，對無人機飛行空域進行分類管理，在明確水平範圍的前提下，規定真高50米以下為微型無人機適飛空域，真高120米以下為輕型無人機適飛空域，基本滿足了當前用於消費娛樂的無人機空域使用需求。

在飛行計劃管理上，突破現行「所有飛行必須預先提出申請，經批准後方可實施」的規定，明確微型、輕型、植保無人機在其相應適飛空域和滿足一定條件的國家無人機，在特定空域內飛行無需申請飛行計劃(輕型、植保無人機在其相應適飛空域內飛行需實時報送動態信息)，小型無人機在真高300米以下飛行可適當簡化飛行計劃審批程序。

在安全責任認定方面，《條例》明確組織無人機飛行的單位和個人是保證飛行安全的第一責任人，除存在明顯過錯外，無人機與有人駕駛航空器融合飛行發生飛行安全問題的，由組織無人機飛行的一方承擔主要責任;無人機之間飛行發生安全問題的，由組織超視距飛行的一方承擔主要責任或者共同承擔責任。

2019青海果洛首屆國際高原無人機挑戰賽

海拔越高，心靈越誠。青海果洛，高原之域，這裡歷史悠久，文化久遠，藏文明淳樸厚重;這裡高山巍峨磅礴，冰峰雄峙，雄偉壯麗;這裡山谷溝壑縱橫，空曠幽靜，端莊秀麗。八月的果洛，最美的時節，一場國際無人機賽事又將賦予它別樣的風華。在此，我們以無人機為媒，誠摯的向全世界發出邀請，相約八月，相約果洛。

時間：8月5日-7日

地點：青海果洛藏族自治州

主題：雪域秘境·飛翔果洛

主辦單位：中共果洛州委、果洛州人民政府、青海省體育局

承辦單位：中共果洛州委宣傳部、青海省登山運動管理中心、青海果洛州文體旅遊廣電局

協辦單位：中共瑪沁縣委、瑪沁縣人民政府、青海省無人機運動協會、深圳市無人機行業協會

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