新寶駿的使命——差異化
當前,在汽車產業由增量向存量市場轉變,市場增速趨緩,產業面臨創新變革的情況下,僅僅依靠價格血拚而進行的「同質化」競爭已不再具備優勢,如何尋找「差異化」成為各大車企亟需解決的問題。
對於上汽通用五菱來說,旗下兩大品牌——五菱和寶駿,一度以「性價比」打天下。如何在「性價比」之外,開闢品牌和產品的「上升」通道,同樣需要以「差異化」作為突破口。
規模優勢下的「新生」
日前,在上汽通用五菱第2025萬輛整車的下線儀式上,上汽通用五菱副總經理張子盛對媒體表示,上汽通用五菱2025萬台產銷的達成,證明了其在成本控制和規模化上的優勢。然而,在汽車產業升級轉型的當下,上汽通用五菱必須打通產品和品牌「向上」的通道,進而以差異化尋求新的增長點。為此,新寶駿品牌應運而生。
據張總透露,新寶駿的使命不是性價比,而是打造差異化。通過差異化的服務、差異化的產品、差異化的商業模式,給消費者帶來更好的體驗和更大的信心。
據張總介紹,「從產品差異化角度看,沿著消費者體驗的角度,圍繞著創造出行新生活的品牌主張,我們需要提出更好的產品定義,這個定義不是硬體的定義、而是軟體的定義,不是簡簡單單定義一個硬體的配置,而是從用戶的體驗出發,讓用戶在車內車外的體驗和感知更好。」
「從用戶體驗出發,圍繞生活和使用過程,給用戶更快捷、更高效、產生價值的東西。」這是新寶駿所要帶給用戶的差異化體驗。上汽通用五菱認為,當前和未來,能夠為用戶提供這一全新體驗的關鍵在於智能化和網聯化。換句話說,要取得這一體驗的差異化優勢,就必須在下一個時代到來之前,看清並把握住這一趨勢。
新寶駿在智能網聯領域的差異化
其實,今年4月,新寶駿品牌誕生之初,上汽通用五菱就賦予了其「年輕、科技、智能、網聯」的新基因。張總在接受採訪時坦言,「我們在定義新寶駿品牌的時候,都圍繞著『創造出行新生活』來開展,它並不是一個完完全全的汽車品類,而是從簡單的移動工具往出行服務的方向轉型。」
在汽車往智能網聯方向發展的趨勢不可逆轉的情況下,各大車企在這一領域基本都有布局,如何給用戶帶來差異化體驗,則決定著車企在未來的競爭中能否走得更遠。為此,新寶駿在智能網聯領域已初步構建出領先的技術應用、頗具前瞻性的布局,以及強有力的智能網聯生態鏈。
據介紹,2018年,新寶駿品牌以用戶出行場景為中心,以智能駕駛輔助為基礎,打造符合行業聯動發展的、具有差異化競爭力的場景化開發路線圖。該路線圖計劃在未來五年內升級到5.0版本,也就是有望於2023年,其智能化產品能夠實現高速公路完全自動駕駛,特定區域達到L4級自動駕駛能力。
如今,上汽通用五菱聯合華為、中國移動和柳州市政府,打造了全球首條四位一體公開測試道路,目前該道路已經完成8.3公里建設,並部署了9個5G基站,和各類智能攝像頭,並已獲得無人駕駛測試牌照。新寶駿也將在這裡和行業夥伴共同開發「智慧的車」、「聰明的路」和「低時延」的交互。
上汽通用五菱方面表示,對新寶駿來說,車聯網帶給車的不僅僅是一個配置,而是一個可迭代的、有思想的、能夠成長的個性化產品。而這樣的產品,不但能為新寶駿賦能,使其保持旺盛的生命力,還能在思想上、服務上,為用戶帶來更具人性化和差異化的體驗。
在智能生態鏈上,新寶駿與中國移動、華為、馭勢科技、博世等達成戰略合作。張總在接受採訪時說,通過與合作夥伴合作開發車聯網,我們意識到智能化的賦能,能讓車和品牌具有鮮明特徵,以及未來巨大的成長空間。
"手機車聯網,是我們的第一步,先賦能手機,讓手機和用戶24小時陪伴,和用戶產生更好的溝通交流。第二步,回到汽車上,利用手機和將用戶的使用習慣帶到汽車出行的場景中,我們通過車聯網的開發過程為整車的賦能,車能夠通過智能體系的成長為給用戶帶來更優秀的出行體驗。」張總如是說。
新寶駿帶來的借鑒意義
移動互聯網深刻地改變了我們的生活,閱讀、購物、娛樂、支付都是10年前無法想像的高度。同理,我們也有理由相信隨著5G和人工智慧的應用落地,汽車 互聯網也將帶來讓我們不可思議的進步和發展。我們也認為這將是幫助汽車產業超越傳統商業價值,帶來新發展的方向。網聯化和智能化將為汽車創造新的價值,也為用戶創造新的出行生活。
上汽通用五菱正是看準了這樣的行業趨勢,積極在智能網聯新生態中布局,使得新寶駿品牌所具備的「年輕、科技、智能、網聯」新基因,逐漸清晰了起來。未來,在大數據、人工智慧、互聯網與汽車工業深度融合的過程中,新寶駿也將打造出一個高度智能化和具有自己鮮明特色的智能汽車生態鏈。隨著即將上市的全系標配車聯網系統的新寶駿RM-5和新寶駿RC-6順利下線,上汽通用五菱在智能網聯領域的實踐日趨深入,令人期待。
越來越多智能網聯新產品的加入,讓新寶駿的差異化使命也勢必得以更清晰地突顯。對當前的大多數自主品牌車企來說,在車市萎靡,產業結構進入調整期的情況下,如何擺脫同質化競爭帶來的無休止的「價格戰」?新寶駿的做法,或為自主車企提供了借鑒意義。
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