暴晒6小時續航2英里 第十代索納塔要玩太陽能車頂了！

曾經的「索八、K5、邁銳寶」時代里，現代索納塔還是一款相當受歡迎的車型，但隨著一眾豪華品牌下探20萬以下區間，加上索納塔換代效果不佳，導致這款曾經的人氣車型在最近兩年的表現一直不盡如人意。不過按照當下的潮流趨勢來看，混動系統也許能在一定程度上提升汽車的人氣值，而有九代混動索納塔做基礎，即將開售的第十代索納塔也毫無意外的加入到了混動陣營之中，但還嫌黑科技不夠的現代又在車頂設計上動了點小心思。

在明年就要正式開售的第十代索納塔中，現代為其提供了一款使用了全新油電混合動力系統版本車型（Sonata Hybrid），由一台2.0L四缸發動機以及一台電動馬達組成，其中燃油機可以輸出150匹馬力，並且提供188牛米的扭矩，而電動機則可以額外提供51馬力，再匹配一台六速自動變速箱，理論百公里油耗為4.97L，經濟性表現相當靠譜，而ASC變速技術的加入，則讓第十代索納塔混動版的燃油經濟性進一步增加。

油電混動算不得什麼大工程，而九代索納達便已經擁有了混動版本，至於第十代索納塔混動版的點睛之處，則在於一套太陽能車頂的加入。是的，現代給第十代索納塔混動版的車頂嵌入了太陽能面板，按照現代的計算，這塊面板在每天充能6小時的標準下，每年可以給Sonata Hybrid提供額外的800英里純電續航（每天2.2英里，似乎有些雞肋）。當然更多暴晒更多續航，不知道這會不會成為Sonata Hybrid的一大賣點。

當然畢竟是經歷一波大換代，第十代索納塔的外觀造型相比前代已經有了相當大的改變，以現在的眼光來看，第九代索納塔的造型確實過於平庸了一些，而第十代相對激進的設計，應該會討好不少想要購買「人生第一輛愛車」的年輕人。至於太陽能面板的設計加入，如果沒有購車成本上的提升的話，作為一個甜點性質的添頭配置也算是一大標誌點，所以在明年正式登場之後，新十代索納塔還是有希望再次奪回市場的吧。

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