嘉定區區長陸方舟：瀏翔公路是跨省主幹道，一定要下功夫修好

隨著長三角一體化向縱深推進，跨省物流主幹道發揮著基礎而重要的角色。然而，通往江蘇太倉的嘉定區瀏翔公路，卻長期坑窪不平、沉降開裂，給司機們帶來很大困擾和安全隱患。一條跨省公路背後，有著為長三角一體化發展鋪好路的深遠意義。為此，7月23日上午，做客2019「夏令熱線·區長訪談」節目的嘉定區委副書記、區長陸方舟表示「一定要下功夫，把跨省的公路修好！」（詳情請瀏覽《「車一跳，上海到」，嘉定連通江蘇的瀏翔公路坑塘連環竟開出了「越野」的感覺》）

嘉定區交通委副主任柳順首先介紹了瀏翔公路的相關情況。他表示，瀏翔公路作為區管二級公路，已經成為嘉定區南北向貨運出省的主要通道。其路面破損主要有兩個原因：

第一，原道路基礎較差。該條路最初是分段建設的鄉村公路，2011年由當時建交委對瀏翔公路實施「白加黑」工程，根據當時的交通容量進行了局部的翻挖重建。當時的基礎有的動了、有的沒有動，基本上採用了瀝青加維修的方式。

第二，近年來交通流量大幅度的增長，重車的比例非常高。隨著城市化進程的發展，瀏翔公路沿線逐漸聚集大量物流企業。2012年，滬嘉高速白天禁止大貨車通行；2014年7月，瀏翔公路設置了上下匝道，導入了大量貨車；2016年9月開始，滬太路實施禁貨措施。綜合幾方面的因素，導致了瀏翔公路交通流量從2011年每年520萬輛增長到2018年620萬輛，其中重車從56萬輛增長到71萬輛。

那麼，針對這兩個致損原因，交通委目前採取了哪些改進措施？柳順介紹，2011年至2017年對瀏翔公路部分路段進行了維修，目前已經完成施工。2018年啟動了嘉旺路到勝竹路路段的維修工程，預計今年年底完成。此外，對寶錢公路到斜涇橋的東半幅維修工程正在辦理招投標手續。柳順承諾：既要確保道路通行，又要確保工程質量。

隨後連線的嘉定區交警支隊支隊長相金興表示，重型集卡超載的情況也進一步加劇了路面的破損。為此，交警部門將採用全天固定崗位和機動疊加，利用視頻監控，對這些行為進行最高額度的處理。同時，充分利用周邊的道路進行分流，全力配合施工期間的交通組織，儘可能將出行的影響降到最低。

聽完兩位管理部門的說法後，陸方舟指出，瀏翔公路的道路受損問題需要「綜合施策」。一方面，要提高道路標準，按照二級公路規範的最高標準進行改造。第二，要優化道路管理，運用大數據技術加強布局和分流。

隨著長三角一體化進程的推進，瀏翔公路已經成為上海到江蘇、到太倉的跨省物流主幹道。「產業、規劃、黨建都在通。那麼道路通，是當中非常重要的基礎性的工作，一定要下功夫。」節目最後，陸方舟對交通委提出更高的要求：「要主動作為，舉一反三，不光是瀏翔公路，對於其他跨省道路都要及時調整，不斷優化。」

明天做客上海人民廣播電台全媒體直播室的，是普陀區區長周敏浩。

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