印度「月船2號」發射前為何突然叫停？只因「關鍵技術」出問題

我國月球探測器今年1月份在月球背面實現軟著陸，成為繼美俄之後的又一個能登上月球的國家，消息被證實後給鄰國印度很大的壓力，該國一直都想跟我國比卻總是跟不上。近日，印度的"月船2號"登月發射終於籌備好了，但是在倒計時前56分鐘又被叫停。媒體透露，其實"月船2號"原定計劃是去年3月份發射的，目的就是趕在"嫦娥4"發射前完成，可惜欲速則不達，在每次的升空前的測試中總有不同的問題出現，累計已經有4次推遲發射的情況了。

在發射前，印度媒體也曾大肆宣傳這個"人類的壯舉"，聲稱"月船2號"一旦在月球著陸成功，印度將成為四大航天大國之一，這是聯合國五常里某兩個國家都沒能做到的。不過有「多事」的網友問張召忠有何看法時，局座回復很風趣：先弄清楚月球在哪，別登錯了！可印度方面認為這是水到渠成的事情，畢竟印度早在2008年就發射了"月船1號"，並成功進入月球軌道作繞月飛行，期間向月球南極釋放了一個探測器實現了"硬著陸"。

這次發射籌備了十年，印度的底氣應該很足了，沒料到卻迎來一次次的推遲。其實，這也是意料之中的事情，畢竟不僅在航天領域，在其它軍工領域的研發案例中都透露出印度技術的薄弱，如維克蘭特號航母、光輝戰機、阿瓊坦克等等。

據印度官方解釋，稱發射前發現火箭的液體燃料出了問題，技術人員正在搶修中。媒體不滿足這種輕描淡寫的回復，於是找到了航天中心去了解真相，一位不願公開姓名的印度專家透露，原來這樣的"意外"經常發生，甚至在以前的測試中也出現過，但是印度專家認為這是很正常的機率問題，說不定在發射時就不會出現了。"月船2號"在充入液氧與液氫後，發現在充氦的過程中出現泄漏的情況，因為燃料罐內的壓力一直在下降。但是直到發射前科研人員還未能確定確切的泄漏點，為了安全只能中途叫停了。

鑒於頻頻發生叫停事件，雖然7月份有4次發射機會（15、16、29及30日），印度方面為了確保"月船2號"的發射成功率，下次的發射應該最快也要推到9月份了。本來這次發射順利的話，"月船2號" 將於9月6日在月球南極軟著陸的，主要任務是收集南極水冰、土壤、岩石進行分析。"月船2號"主要由軌道飛行器、著陸器和月球車三部分組成，全重約4噸，其中軌道飛行器重2.4噸，著陸器重1.5噸，月球車重27公斤。軌道飛行器的在軌壽命為一年，著陸器的設計壽命只有1個月，雖然月球車能夠用太陽能充電，但是只能與著陸器通信，意味著著陸器停擺後月球車也會同時與地球失聯。

有專家指出，鑒於印度航天愛出意外的特性，讓人擔憂的是"月船2號"即使下次能發射升空，能否完成月球軟著陸這個動作還是未知數。月球著陸分為"硬著陸"與"軟著陸"兩種，"硬著陸"方式粗暴而簡單，無任何技術含量而言。就是讓探測器向月球下降的過程中不採取減速，以較大速度碰撞式著陸，這種"自殺式"著陸方式會使探測器完全損壞，因此只適合於航天器在完成使命的最後階段才使用。

"軟著陸"方式是登月的第一道技術門檻，要求精確計算與控制探測器的減速速度，然後在預定的地點準確安全的著陸。這裡涉及的關鍵技術叫"太空剎車"，如果剎車過猛，探測器就會硬著陸，如果剎車不足，探測器就會成為太空孤兒。歷史上美蘇兩國為了邁過這門檻，花了很長時間損失了不少探測器才取得了成功。

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