進藏良駒長途利器 三款親民摩旅車型對比

摩旅是現在非常流行的旅行方式，而進藏則是絕大部分摩友的終極挑戰目標，騎摩托進藏耐用是對車的最基本的要求。每當說起摩旅長途進藏的話題，總是繞不開寶馬的大水鳥系列，好車自然無需過多的解釋，不過價格也讓大部分摩友望而卻步。有錢人有他們的大排拉力ADV，沒錢的也有平價的進藏良駒，價格雖然比不上但是長途可靠耐用絲毫不差！三款口碑極佳的進藏利器奉上！

SUZUKI 豪爵鈴木 DL250 （￥32680）

豪爵鈴木DL250，在日本叫做V-Strom250， V-Strom系列是鈴木的拉力摩托家族，據稱V-Strom的設計是來源於，鈴木沙漠拉力越野賽事的賽車DR750S，這種設計十分成功V-Strom系列在全球都十分暢銷。在國內DL250的推出讓GW250這款摩旅神器，得到進一步的拓展，畢竟GW的可靠耐用性早已深入人心。

因為DL250和GW250用的是相同的動力平台以及車架等，所以被很多人詬病稱之為「偽拉力」，這個說法應該只能算個吐槽點最終銷量說明了一切，這款車本身的缺點很少，耐造可靠是鈴木由來已久的特色。僅有795mm的座高更加適合大部分國人的身高水平，原廠自帶快拆式側開邊箱提供40L的儲物空間。

DL250還配備雙通道ABS，前290mm後240mm的浪花碟剎盤，輕鬆應對長途騎行路途當中的各種緊急情況。並且儀錶盤採用大屏幕負顯LED顯示屏，在強光的環境下依然可以清楚的顯示各類信息。32680元的定價讓工薪階層也能充分享受到拉力摩托騎行進藏的樂趣。

SUZUKI 豪爵鈴木 GW250驪馳 （￥26680）

「國民摩旅神車」鈴木GW250驪馳揚名在外已久，在進藏的路上和各種摩友聚會的場合出鏡率極高，在DL250出世之前驪馳一直都是平民進藏的首選車型，除了可靠耐用它的保值率也是出奇的高。國四版本加入了久違的ABS，雖然外觀依然是多年未曾改款的味道，但絲毫不影響它的銷量和受歡迎程度。

鈴木GW250的綜合實力猶如它的外形那般，設計中庸即是王道。配置上沒有特別亮眼之處，動力不好不差，加速不緊不慢，比速度不敢太過放肆，但是比可靠耐造還沒怕過誰。

總結：

從兩車參數對比上可以很明顯看出差異不大，除了在車重、座高、油箱容量以及離地間隙方面有些許不同，其他地方几乎一模一樣。鈴木這款面世已久的250車系，每一款車型都做的相當成功，沒有明顯的短板，也沒有非常逆天的性能，可靠耐造這就是鈴木。

YAMAHA 建設雅馬哈 飛致 YS-250 （￥19800-22800）

雅馬哈飛致250是和GW250齊名的車型，但是因為種種原因總被力壓一頭，有人說是因為它的單缸發動機，有人說是因為它配置太低，也有人說它萬年不變的後鼓剎。雖然很多槽點但並不妨礙它的人氣，2018款上市之後外觀大有改觀，並且換掉了萬年不變的後鼓剎，不過依舊是風冷大單缸。ABS的缺席依然留有巨大遺憾，畢竟這種安全性配置和性命息息相關。

新款的飛致250摒棄了老款的外形，外觀更向飛致150、飛致125靠攏，有家族化套娃的趨勢，雖然好看了不少，不過比起國外的飛致250依然輸的體無完膚。其實筆者和很多車迷一樣，一直不是很懂為什麼同樣是飛致250，國外的車型和國內款長的完全不一樣。雅馬哈對待國內市場實在是有些輕浮，賣不過鈴木不是沒有原因的，國外車型都不能同步還搞區別對待。

話又說回來，不和國外版本相比，新款飛致250還是有很多可取之處的，154kg的車重比雙缸GW要輕不少，重量減輕的好處就是提升燃油經濟性和操控性。飛致250還有更大的油箱，19L的容量加上省油的單缸，續航能力是鈴木250無法比擬的。

不過新款飛致250，依然採取風冷散熱的發動機，還是會讓很多人詬病懷疑，被吐槽是無法避免的。但是大家完全不需要去糾結這個，據車友反應風冷完全夠用。同樣是中庸樸實無華，好開好用才是飛致250的最大優勢。

進藏摩旅一路艱辛路遙才知馬力，一款耐用可靠的摩托，在前不著村後不著店的無人區，顯得尤為重要，甚至和性命息息相關。這三款車型在摩友當中傳唱已久，都經歷過無數人的騎行考驗，可以說久經戰場而活下來的車型。當然很多人也糾結這幾款摩托，如果讓你在這三款售價親民的摩托車型中選一個，你當如何抉擇？

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