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汽車輪胎拆卸安裝好後,該不該做平衡和四輪定位呢?為什麼?

動平衡主要是針對於單個車輪,由於輪轂和輪胎在生產時會產生一定的偏差。車輪飛速旋轉時就會導致向心力偏轉。行駛過程當中會導致輪胎車輪扭動,導致輪胎受損,懸架損傷。方向向左或者向右偏移,影響駕駛安全。所以汽車出廠時都會在輪轂內圈和外圈增加配重塊。是輪胎的向心力達到一個平衡點。當我們在更換輪胎時,這個平衡點既被打破,所以需要重新匹配配重塊。

動平衡必須做是因為輪胎和輪轂在出廠之後,並不是一個十分規則的圓形,就好像大家會看到新輪胎表面會有一個紅點(代表最大振動點),黃點代表最輕點,而輪轂上面裝上氣門柱的地方就是最重點,因此正常安裝把黃點對著氣門柱,但是也並不是這樣就正好合適,還是要經過動平衡在校準一下,這樣才能完全避免車輛在高速行駛時,方向盤和車身的抖動。

其次,對於四輪定位來說,不是每次拆卸車輪或輪胎都需要做的,這個還是需要根據輪胎的磨損情況和車輛的行駛里程以及懸掛部件有沒有維修過等等一些情況來決定。一般發現輪胎胎面的左右兩邊磨損不一致時、車輛總行駛里程到達4萬公里左右時、車輛底盤的懸掛部件有過維修或拆裝時以及車輛正常行駛中有跑偏的現象,在車輛出現類似這種情況時就需要進行四輪定位了。

既能減輕輪胎的摩擦力減小油耗和輪胎磨損,又能增加每個輪胎的抓地力,增加操控性。但是長時間兩側受力不均,或者走一些顛簸路面,這樣的懸掛平衡就會被破壞,車輛就會出現受力不均。從而出現吃胎,和操控性變差的情況。調整周期為2年或3萬公里左右。車輛出現了大的碰撞,修復懸掛系統或者更換了輪胎之後,最好去做一次四輪定位,用於恢復車輛的穩定性!

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