月船2號已升空，印度能否成為第四個實現月球軟著陸的國家？

北京時間2019年7月22日17時13分，當地時間22日14時43分，印度月船2號月球探測器在印度南部安得拉邦海岸外的斯里赫里戈達島的薩蒂什·達萬航天中心由 GSLV III 運載火箭發射升空。

關於印度的探月計劃，可以追溯到2003年提出月船項目。2008年11月8日，月船1號探測器成功進入距離月球表面100千米高的月球軌道，約一周後，探測器與軌道器分離，受控撞向月球南極表面（等於說是砸了一下）。

但不管怎麼說，印度都撞上了，並且宣稱取得了發現水分子的成就。為月船2號項目的發展，極大的振奮了人心。

之後，月船2號為解決軟著陸問題，不斷增重，原計劃的在2016年由GSLV II 運載火箭發射，但因為發現火箭推力不足，改為 GSLV III 運載火箭發射，並一直推遲到現在。

本次月船2號的發射，原計劃是上周7月14日發射，但因為發生技術故障（運載火箭發動機氦燃料組件泄漏），謹慎起見，在最後時刻叫停，項目負責人稱「不能賭運氣」

作為印度第二個月球探測器，「月船2號」耗費資金相當於大約1.4億美元（約合9.6億元人民幣）。探測器主要由月球軌道飛行器、著陸器和月球車等13個載荷組成，收集水、冰、岩石和土壤數據，同時對月震進行探測。這些探測器均由印度空間研究組織（ISRO）自行完成開發工作。

其中，軌道飛行器重2379公斤，將在月球上空100公里的軌道進行遙感觀測，拍攝月球表面的照片，對著陸點附近進行重點測量，壽命一年。預定著陸地點是曼濟納斯C和辛普路斯N兩座環形山之間的一片高地，位置為南緯70.9度和東經22.8度。

著陸器重1471公斤。並在腹部攜帶27公斤重的半自主式漫遊月球車「智慧」（Pragyan），後者則攜帶了用於分析月球土壤的儀器。在其14個地球日的生命周期中，月球車以每秒1厘米的速度前進，最遠可以行駛到距離著陸器半公里的地方，採集表面岩石並使用隨車儀器對其進行分析，並向地球發回數據和圖像。

本次發射月船2號的GSLV III型火箭，是印度最大的火箭，也是其首次實用飛行。

GSLV III火箭高43.43米，直徑4米，載荷整流罩直徑為5米，總重630噸，近地軌道運載能力LEO為10噸，地球同步轉移軌道運載能力GTO為4噸。綽號「巴霍巴利王」（印度歷史上的著名人物，去年還拍了一部同名電影，有興趣的朋友看看找來看看，很玄幻。。）。

GSLV III由兩個芯級加兩台固體捆綁推進器構成。兩個固體捆綁推進器S-200長25.75米，直徑3.2米，質量200噸，推力5150 KN，燃燒時間103秒。火箭一級為L-110常規液體發動機，長21.26米，直徑4米，空重10600千克，總重125600千克，由兩台維卡斯（Vikas）-2發動機驅動，總推力1400KN，推進時間200秒。火箭二級為C-25 低溫氫氧發動機級，長13.32米，直徑4米，空重3300千克，總重18300千克，火箭引擎為1台CE-20發動機，推力200KN，推進時間580秒。整體來看，和我國長征5號的地球同步轉移軌道運載能力GTO為25噸，近地軌道運載能力LEO為14噸級，還有較大差距，但目前發射成功率較高。

目前，隨著GSLV III火箭的發射成功，印度探測器軟著陸月球的第一步已經有了良好的開局，下一步的關鍵是9月6號的著陸器在月球南極區域的軟著陸，如果成功，印度將成為繼美、蘇、中之後，第四個在月球表面軟著陸的國家。同時，也將成為第一個在月球南極地區軟著陸探測器的國家，也是印度探測器第一次在月球表面軟著陸，實現科學研究和勘探的劃時代的事件。如果真的能找到水或冰的話，在全人類歷史上，都將留下濃重的一筆。

隨著美、俄、中、日等國登陸月球（美國叫重返月球，日本則是打算搭乘美國火箭登月）的計劃逐步展開，在這一領域，印度也不甘示弱。月船項目就是目前印度最大的月球項目，未來也會進行有人登月的探索。

莫迪政府已將宇宙空間科學研究列為政府優先發展目標，此次發射成功，以及未來如果軟著陸成功，對莫迪政府的威望，也將起到巨大的幫助。

讓我們拭目以待印度探測器9月份軟著陸的努力。

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