終於西藏，必始於G318，這條路必須要有WEY VV7升級款

每年，都有數以萬計的自駕者奔向西藏的懷抱，洗滌自己的心靈。而要說到去西藏最好的路線，那必須是G318國道，作為中國最美的川藏線，G318越過高原和草地，彰顯一路向上的的公路精神，引得不少自駕者紛紛彙集於此，向西藏進發。

WEY式調研第三季由G318開始

這不，就在7月15日，中國豪華SUV領導者WEY品牌繼第一季4S店的場景化靜態消費者調研與第二季媒體專場調研之後，開啟了WEY式調研第三季「G318用戶體驗之旅」，來到了這條「國民公路」，而我有幸參與其中，與資深汽車媒體人及賓士等豪華品牌車主為伍，開啟我的第一次進藏之旅。本文我僅以體驗之旅為主要形式，向大家分享一下我駕乘WEY VV7升級款進藏的感受。

首先，WEY式調研第三季的試駕選點很大膽，從成都出發，沿G318國道一路向西，行經康定、新都橋、理塘，然後轉折南下，抵達行程終點水藍色星球上的最後一片凈土——稻城亞丁。因途徑天路十八彎等地段，所以此次行程既挑戰高海拔，也考驗大量彎道的操控體驗。

自適應巡航保證駕駛安全

初出發時，我選擇了一款馬爾斯紅車身的WEY VV7升級款，試想該車顏色應與藏紅花的花蕊一般無二。進入駕駛室，該車給我的第一視覺感受是舒服，懸浮式智能中控屏下方整齊的排列空調操作面板，而下圓滑的電子擋桿也十分吸睛。上高速後，WEY VV7升級款比較省心，因配備了智能ACC自適應巡航系統，不僅能夠實現自動跟車，還具備車道保持功能，這還不算，最讓我拍案叫絕的是WEY VV7升級款能夠在臨近車道有大型車輛時主動避讓，非常智慧。

WEY VV7升級款懸掛調校紮實

抵達瀘定，高速路段宣布告終，車隊行至康定，翻越海拔4659米的剪子灣山，駛向我認為本次試駕的靈魂試點——天路十八彎。眾所周知，儘管大部分的量產車都能在西藏行駛，但高海拔 惡劣非鋪裝路面，會放大車輛的缺點，而影響最大的就是——高原含氧量降低而導致引擎功率下降，換句話說就是車的高原反應，那麼WEY VV7升級款在這條天路上的駕乘反應會如何，也是在路上我思考的一個問題。

所幸WEY VV7升級款配備2.0T 7DCT黃金動力組合，加之高剛性的輕量化車身以及支撐到位的底盤，快速過幾個彎就立馬有感覺了。WEY VV7升級款的懸掛調校非常紮實，快速入彎後排並不會有任何驚慌感，懸掛能牢牢地拉住車身，讓車可以放心攻彎。

總而言之，一條是此生必駕的路，一輛是此生必駕的車，兩者的配合，使此次的進藏之旅變得印象深刻！而此次的自駕中，同時也讓人感受到WEY VV7升級款的超強性能，其不僅動力十足，同時各種配置強悍，在同級別的車型中遙遙領先。怎麼樣，如果你也有一個西藏夢，那麼VV7升級版可以安排上了！

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