漏油、掉輪子、方向盤鎖死……賓士頻陷質量漏洞今年上半年召回約72萬輛車

新聞 07-25

此前鬧得沸沸揚揚的「漏油事件」告一段落之後，近日賓士又身陷新車「掉輪子」、觸屏故障、螺栓混裝一系列安全bug。

今年時間已經過去半年多，而據統計，賓士上半年竟已陸續宣布召回汽車達72萬輛之多。名列全球高檔汽車品牌的賓士，如今卻招來了「頻繁深陷質量問題」的說法。

近期，賓士因質量問題頻頻被曝光，涉及的問題五花八門，還包括了發動機漏油、減震器漏油、方向盤鎖死，車窗自動開啟等等。

質量問題頻出的「黑色7月」

單看7月，最近它面臨的幾個事件就足以引起重視：

7月19日，梅賽德斯-賓士將召回2018年12月6日至2018年12月18日期間生產的部分進口C級和CLS級汽車，共計5輛，原因是車輛的發動機渦輪增壓器回油管和曲軸箱通風管的安裝螺栓可能存在混裝，最終有可能形成起火風險。

同樣在7月19日曝光的還有一個事件——河南車主賓士新車第二天中控屏就出故障，多次維修無果退車遭拒。6月8日，鄭先生駕駛新車到洛陽途中，中控屏突然不亮了，點擊打開按鈕也沒有反應，儀錶盤上還有停止的標誌。一番爭論後，鄭先生把退車的要求變成了換車，而4S店則堅持只能更換主機，把原來延長質保變成鄭先生在4S點賬戶充值5000元，可自由支配，雙方仍在調解中。

觸控屏似乎還沒那麼致命，而前一天（7月18日）賓士新車掉輪子則讓人匪夷所思，又心有餘悸。7月16日中午，來自深圳的王女士，在開著新買的賓士回家的路上，感覺車子有點異常。到了商場停車場時，車頭前方突然下陷，同時發出刺耳的聲音。才15分鐘時間，輪胎就掉了！車輪竟然甩開自個兒滾了出去！目前的消息，王女士稱，將等待監測。

7月12日，賓士召回2018年1月11日至2018年9月7日期間生產的部分進口S級、CLS級汽車，共計139輛。主要問題是轉向控制單元軟體參數設定不正確，當雙手離開方向盤檢測功能存在故障時，不論駕駛員將雙手從方向盤上移開多長時間轉向輔助功能依舊在工作。由此後續功能（包括警告提示、關閉轉向輔助、緊急制動）可能不會按預期觸發，會增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。

7月9日，西安利之星賓士又被鑒定出「減震器裝配質量」導致車輛漏油，賓士又被網友們diss得體無完膚。

6月

1）6月27日戴姆勒在德國召回6萬輛賓士柴油車

事件/範圍：6月27日，德國交通部表示，由於戴姆勒涉嫌違規排放，即在車輛中安裝非法軟體以操控排放測試。為此，德國勒令戴姆勒必須召回6萬輛賓士柴油車。召回車型為2012年至2015年生產的梅賽德斯-賓士GLK 220 CDI運動型多功能汽車。

召回原因：操控排放測試，作弊。

2）6月20日梅賽德斯-賓士（中國）召回9輛進口CLA級汽車

事件/範圍：梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司召回2018年2月9日至2018年2月12日期間生產的部分進口CLA級汽車，共計9輛。

召回原因：部分車輛由於供應商生產過程中的偏差，造成尾燈燈座上的鈍化層厚度超標，導致尾燈因接觸不良出現閃爍或者失效，會增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。

後續方案：免費更換符合標準的尾燈燈座。

5月

1）5月27日賓士女車主「發動機漏機油」事件：被罰一百萬元

5月27日，西安利之星「漏油事件」調查結果出來，發動機缸體右側因破損並漏油，屬產品質量問題。與女車主達成和解協議後，西安利之星被判存在兩項違法行為，依法處以合計一百萬元罰款，收繳國庫。

同日賓士還在中國宣布召回57萬輛汽車，因減振器存在斷裂隱患，該問題存在長達5年之久。

2）5月27日召回44900輛進口及國產E級汽車

事件/範圍：5月27日賓士宣布，自2019年10月25日起，召回2016年4月20日至2019年5月4日生產的裝配了19寸輪胎的進口和國產E級汽車，共計44900輛。

召回原因：車輛的輪胎在行駛過程中受到較大外力衝擊時，會產生鼓包或由於破損導致輪胎失壓，考慮到車輛標配了低壓續跑輪胎，上述情況在某些極端條件下存在安全隱患。

後續方案：免費更換改進後的前、後輪胎。

3）5月27日召回299780輛進口C級和國產C級、E級兩驅汽車

事件/範圍：2019年10月25日起，召回2016年2月25日至2019年3月13日生產的部分國產E級兩驅汽車，共計299780輛；2019年12月20日起，召回2014年5月23日至2017年6月17日生產的部分國產C級兩驅汽車、2014年12月12日至2016年8月22日期間生產的部分進口C級兩驅汽車，共計271716輛。

召回原因：車輛前減振器受到較大外力衝擊時，可能會造成減振器損壞和減振器叉頭變形彎曲，甚至導致車輛下控制臂襯套脫出，極端情況下可能導致減振器叉頭斷裂，存在安全隱患。

後續方案：免費更換改進後的前減振器或加強組件。

4）5月24日擴大召回6406輛進口C級和E級汽車

事件/範圍：5月24日起，擴大召回部分進口C級和E級汽車，共計6406輛；2016年11月21日至2017年6月22日期間生產的部分進口E級汽車，共計484輛。

召回原因：由於供應商生產偏差，副駕駛座椅靠背可能無法正常鎖止。車輛發生碰撞事故時，座椅靠背無法提供足夠支撐，增加了車內乘員受傷的風險，存在安全隱患。

後續方案：對車輛副駕駛座椅靠背的鎖止狀態進行檢查，必要時更換為改進了鎖止機構的座椅靠背。

5）5月24日召回42輛進口E級、S級汽車

事件/範圍：5月24日起，召回2018年6月26日到2018年8月17日期間生產的部分進口E級和S級汽車，共計42輛。

召回原因：車輛前排座椅安全帶鎖扣的接觸彈片不符合製造規範，導致正確使用的前排座椅安全帶可能被錯誤地探測為未使用。車輛發生碰撞事故時，前排座椅安全帶的電動主動卷收和通過爆炸器卷收的功能都無法激活，會影響到保護系統功能，增加乘員受傷的風險，存在安全隱患。

後續方案：免費更換合格的前排座椅安全帶鎖扣。

4月

1）4月8日召回1925輛C級、GLC SUV汽車

事件/範圍：自2019年5月31日起，召回2018年1月27日至2018年3月26日生產的部分國產C級、GLC SUV汽車，共計1925輛。

召回原因：由於供應商使用了未按正常流程放行的安全氣囊氣袋材料，導致駕駛員膝部安全氣囊可能無法滿足規格要求，膝部安全氣囊的保護功能可能受到影響，增加了乘員在車輛碰撞事故中受傷的風險，存在安全隱患。

2）4月8日進口賓士汽車存在三元催化器錯配風險隱患

事件/範圍：部分進口賓士GLE/GLE Goupe/GLS汽車三元催化器型號與環保公示型號不一致，部分車輛已經進入國內市場（其中29台目前在經銷商庫存，279台已零售）。

召回原因：工廠舊版車輛供料IT系統未能對GLE/GLE Goupe/GLS初期車型進行一致性檢查，導致部分車輛國五/國六三元催化器混裝。

3月

1）3月14日福建賓士召回37輛進口凌特汽車

事件/範圍：3月14日起，召回2018年7月4日至2018年7月19日期間生產的部分進口凌特汽車，共計37輛。

召回原因：安裝了帶有錯誤操作桿的電子解鎖門鎖，可能導致無法從車輛內部和外部打開前乘客門、車廂滑動門以及右後尾門，在緊急情況下不能確保通過車輛右側的車門逃生，存在安全隱患。

後續方案：進行檢查並更換合格的門鎖。

2）3月12日北京賓士召回95694輛C級、E級、GLC SUV汽車

事件/範圍：3月12日起，召回2016年10月18日至2018年4月13日生產的部分國產C級、E級、GLC SUV 汽車，共計95694輛。

召回原因：由於供應商生產過程偏差，轉向機的轉向齒條止推件邊緣區域的膠層過薄，可能造成止推件不滿足耐久性要求。轉向齒條左側和右側止推件的外部金屬環可能變得鬆動，並最終被卡在齒條與齒條殼體之間，造成受影響側方向盤的轉向角度低於180度，存在安全隱患。

後續方案：免費更換合格的轉向齒條止推件。

3）3月12日梅賽德斯-賓士（中國）召回7輛進口C級、E級汽車

事件/範圍：3月12日起，召回2018年5月14日至2018年5月18日生產的部分進口C級、E級汽車，共計7輛。

召回原因：轉向聯軸節的鎖止狀態在生產工廠裝配期間未被正確記錄。如果轉向聯軸節鎖止不正確，方向盤和轉向齒條間的機械連接會在車輛駕駛期間鬆動，造成車輛失去轉向能力，增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。

賓士上半年銷量情況、二季度展望

從西安賓士發動機漏油，多輛賓士新車方向盤鎖死，到57萬輛賓士車減震器缺陷召回，賓士車被曝光的問題越來越多，一些存在的質量隱患甚至影響行車安全。希望賓士好好提高自身產品質量，才能對得起「豪華車品牌」之稱。

而當地時間7月12日，賓士母公司戴姆勒發布的盈利預警則顯示，預計第二季度將出現虧損。該公司表示，高田氣囊召回相關的撥備費用增加是其中的部分原因。而第一季度財報中，賓士第一季度銷量下降7%，該公司將部分原因歸咎於美國阿拉巴馬州塔斯卡盧薩的工廠在推出一款新的SUV生產平台時出現問題，使得GLE車型的生產延遲。

佔比最高的梅賽德斯-賓士（即乘用車版塊）營收下滑8%至212億歐元（1598.7億元）；息稅前利潤降至12.98億歐（97.8億元人民幣），銷售回報率從9%降低至6.1%，主要受到小型緊湊型車快速增長的衝擊。

在這種情況下，中國市場依然成為了賓士全球唯一增長的乘用車市場。據其公布數據，1-6月，賓士品牌在全球共交付1，134，729輛汽車，相比去年同期下滑了4.6%。第二季度，賓士品牌共售出573，856輛，同比下滑了3.5%。

賓士稱，上半年銷量下降主要是由於SUV車型的不斷變化，SUV是該品牌銷量最大的細分市場。