滴滴再迎強敵！又一黑馬強勢入局，背後實力不容小覷

一失足成千古恨，在乘客遇害風波後，壟斷市場已久的網約車獨角獸滴滴出行，在一面倒的輿論攻勢下輸得體無完膚。外界的口誅筆伐、順風車下線整改，早期滴滴通過瘋狂的燒錢補貼搶佔的市場份額，歷經險阻苦熬到變現階段時，卻由於疏忽安全而落得滿盤皆輸，六年虧損390億的巨大虧空，猶如一塊大石壓得滴滴喘不過氣。

盈利模式和渠道單一的滴滴卻恰恰迫切的需要扭虧為盈，而最近滴滴漲價後，反而招致外界的一致指責。滴滴的垮台，讓原本剛剛趨於平穩的網約車市場，頃刻間變為一片紅海，美團、哈啰、如祺出行、曹操專車等網約車平台紛紛揭竿而起。

樹倒猢猻散，牆倒眾人推，在滴滴跌下神壇後，網約車行業也將迎來大洗牌。美團、哈啰的集體崛起，和騰訊、阿里互聯網獨角獸聯合各大車企也紛紛入局，頃刻間烏雲壓境，使得網約車領域的競爭也從明槍暗箭，極速升溫到肉搏戰階段。

在滴滴受到各方掣肘時，又一家「正規軍」平台強勢進入網約車市場。這一支名為T3的新興網約車平台，雖然入局較晚，運作模式和背景都和滴滴存在極大差異，但卻極其複雜、能力不容小覷。T3背後，是由由一汽、東風、長安三家車企聯合出資，同時依託於騰訊、阿里巴巴和蘇寧三大互聯網聯手打造的智慧出行平台。

三家老牌車企負責硬體，三大互聯網公司提供技術和平台，軟硬體的深度契合，使得T3具備得天獨厚的先天性優勢。

和身處第一梯隊的滴滴相比，T3雖然入局較晚，但背靠三大車企 三大互聯網公司提供的資金和技術支持，具備比滴滴更具備競爭力的諸多優勢。針對網約車行業的四大痛點：「打不到車、安全隱患、服務亂象、高峰溢價」，制定出完整的方案。並吸納當地的客運公司、計程車等傳統線下車輛，參與到初期的運營中，擴充車輛團隊，因此在車輛、車主的選擇時，並無需像滴滴一樣過於依賴於私家車，同時便於管理、嚴苛的篩選資質水平較高的專職司機，為乘客安全增加一道保障。

其次，不同於滴滴的以私家車為主的模式，得益於一汽、東風、長安三大車企的硬體資源和資金投入，大量新能源車型將成為T3未來運營中的主要力量。

針對打車難和乘客出行安全的行業痛點，T3的打造的解決方案為：車機接單、全程人臉驗證、物理按鍵報警、24小時後台監控與應急指揮中心等，形成安全防護。更加難得可貴的是，和部分趁火打劫、高峰期坐地起價的網約車平台不同，T3作出「高峰不漲價」的良心承諾，解決了諸多行業痛點。剛剛起步的T3，目前已經率先在南京、重慶、武漢、廣州、杭州、天津六大城市上線，並制定「三年內達到30萬輛，六年後力爭超過百萬輛」的宏偉目標。

頹勢盡顯的滴滴，和強勢入局的T3，雙方遲早會有一場正面交鋒，究竟鹿死誰手還很難說。但隨著競爭日益升溫，網約車平台遍地開花，促進行業的良性競爭、也為消費者提供多元化的選擇，這一點是毋庸置疑的。

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