不按「中國速度」運轉，福特在華業務萎縮……

參考消息網7月25日報道美媒稱，福特汽車公司近十年耗資數十億美元的在華擴張努力已經偏離軌道，令該公司陷入銷量下降的泥潭，這正在影響它在世界第一大汽車市場的未來。

據美國《華爾街日報》網站7月22日報道，這家底特律第二大汽車製造商2019年前六個月的在華銷量同比下降27%。

報道認為，福特在華衰退的速度和幅度引人注目，這暴露出其策略存在根深蒂固的缺陷。

去年，福特在華銷量暴跌37%，跌幅遠高於整體市場的3%。2018年，福特在中國虧損15億美元，這是該公司在盈利數年後首次遭遇虧損。今年一季度，福特在中國市場所佔份額為2.1%，低於2016年同期的5%。

福特的現任和前任經理們說，公司高管未能在當地進行創新，因為他們認為在美國和歐洲取得成功的全球產品戰略也能在中國奏效。然而，他們說，在福特拒絕為適應中國買家的需求和願望而專門打造產品的同時，競爭對手加快了引入新技術的速度。

去年11月接任福特汽車中國公司首席執行官的陳安寧說：「我們可能沒有意識到市場變化得非常快。」他說，福特必須以「中國速度」運轉，並重點關注那些能吸引講究時尚的中國消費者的產品特色。

報道認為，福特作為一家全球汽車製造商的未來取決於陳安寧和福特首席執行官吉姆·哈克特能否扭轉在華業務。由於在歐洲和南美持續虧損，福特已在收縮在這些地區的業務。福特未能將中國業務轉變為可靠的利潤來源，因而只能近乎完全依賴美國，而美國市場也在放緩。

挑戰眾多。福特在中國的失誤發生在若干年間，包括不停變動的高管，以及與合資夥伴長安汽車令人擔憂的關係。這些失誤導致車型過時，經銷商灰心喪氣，廠房面積過大。

福特現在期望靠發動一場新車型「閃電戰」來提振銷量。該公司在中國成立了新的研究和設計中心，為當地市場設計車輛，並正與中國科技巨頭百度公司合作開發一個多媒體系統。該公司還在削減成本，且很快將開始在中國生產利潤更高的車型（例如其高端品牌林肯），這將使這些車得以避開關稅。

今年一季度，福特在華虧損有所收窄，這表明它取得了一些進展。儘管如此，一些分析人士對福特能否重整旗鼓持懷疑態度，尤其是在汽車市場正在收縮之際。

麥格理集團亞洲汽車研究負責人珍妮特·劉易斯說：「福特在中國已經變得無足輕重。這些問題無法通過幾款新車型得到解決。」

資料圖：福特野馬跑車Mustang Shelby GT500。 （新華社）

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