閃耀智利首都的「中國紅」 贏得了當地民眾的心

在智利首都聖地亞哥街頭尋找中國元素，你會看到摩拜單車，也有華為、小米等中國品牌手機的專賣店，然而最拉風的、最引人注目的，還是那200輛從中國進口的紅白相間的純電動公交車。

從去年年底到今年年初，智利大手筆地從中國先後引進了100台比亞迪和100台宇通純電動客車，將其投放到聖地亞哥的公共交通系統中。聖地亞哥一躍成為除中國一些大城市之外、全球電動公交車保有量最多的城市。

智利交通和電信部部長鬍特曾一再表示，中國電動公交車的引進「根本地改善了公交系統的服務質量」「顯示了非常積極的效應」「我們最在乎乘客們的評價，評價非常高」。

媒體報道，當地市民給中國電動公交車的體驗打出的分數是1到7分里的6.3分，高於之前最高分、最受喜愛的聖地亞哥地鐵系統，遠高於普通公交車4.6分的評分。

有調查顯示，這些新車的逃票率甚至都遠低於普通公交車，乘客們更加愛護車上設施，沒有亂塗亂畫和破壞的行為，對司機也更為友好禮貌。

日前記者造訪了位於聖地亞哥南郊的胡安妮塔公交總站，STP公交公司在這裡運營著25輛宇通牌電動車，全部在213e路線路上行駛，這條線路單程將近30公里，每天滿足沿線約一萬名乘客的通勤需求。

走進公交總站，看到一溜兒嶄新的充電樁，13個充電樁可供26台電動車同時充電，管理充電樁的工作人員卡洛斯說，每輛車充滿電需要2個多小時，續航里程大約250公里，他的工作是保證每輛車以最佳狀態開啟新一天。

公交總站車輛川流不斷，幾乎每個駕車從記者身邊經過的公交車司機，都會微笑著放慢速度，搖下車窗，笑著用中文對記者說聲「你好」。

STP總經理路易斯·巴拉奧納跟記者再次確認了智利交通部的說法：電動車運營成本遠低於普通柴油車，新的電動車為司機和乘客都提供了優質的環境和體驗。

塞薩爾·岡薩雷斯是STP公司最先開上電動公交車的司機之一，公司的電動車司機多是由他培養出來的。他給記者演示了可調節的座椅和方向盤，說自己十分滿意車內的噪音遠小於常規的公交車。

陪同記者採訪的宇通智利服務經理馬新龍介紹起自家的這款E12型電動公交車，可謂是如數家珍：殘疾人下車呼叫按鈕、車內座位旁USB介面、窗戶的安全設計、司機的安全防護、空調出風口、車內監視系統、低底盤設計等各種先進和高科技的設計，讓這台車更顯高大上。

坐上一趟213e，看到有乘客一上車就很自然地拿出充電線為手機充電。一位叫弗朗哥的乘客經常坐這趟車出門，他說，電動車比普通公交車「晃動更少，噪音更小，有空調，更為舒適，出行更令人愉悅」。

舒適之外，純電動車意味著零排放，這對每年冬季霧霾圍城的聖地亞哥具有非同一般的意義。Met Bus公交公司運營的比亞迪公交車內赫然寫著「你知道嗎？一輛電動公交車就能避免相當於33輛汽油小客車的污染」。

聯合國氣候變化大會即將於12月在智利召開，智利政府承諾為環保減排，將「公交電動化」進行到底。首都聖地亞哥的格萊西亞大街將被打造成為拉美第一條「電動公交走廊」，僅供電動公交車行駛。

智利政府計划到2022年將全國30%的公交車更換成電動公交車，到2040年將公交系統全部車輛替換成電動車。

8月份，新一批183輛中國電動公交車將運抵智利，並於10月投入運營。屆時，聖地亞哥街頭的那一抹「中國紅」會更加耀眼。

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記者：尹南 張笑然

編輯：錢泳文 周嘯天

視頻剪輯：王玉珏

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