新秀極客颯155NK版PK幻影150—動態篇

五羊本田幻影150是國產高端小排量街車領域的扛鼎之作，其領導地位一直以來沒有競爭車型可以撼動。這次極客颯NK版上市，其同樣具有出色的動力性能和操控體驗，這兩款車在動力性、操控等方面，誰更具優勢呢？且看極客颯NK版PK幻影150動態篇。

動力對比

動力水準上兩台車都是150級別合資小排量車型，排量上極客颯為154.9cc，比幻影150大4.9cc，官方數據極客颯最大功率為10.4KW，比幻影8.2KW明顯佔優。

在封閉道路上我們測得極客颯加速數據分別為9.8s、13.0s、21.3s。

而幻影150在0-80KM/H、0-90KM/H、0-100km/h加速成績分別為10.5s、14.8s、21.7s。

從PBOX數據可以看出，在0-60以前極客颯的加速性能只略佔上風，之後極客颯開始明顯佔優，尤其是0-80和0-90極客颯擴大了優勢。0-100km/h總加速成績，雖然極客颯略為領先，但其實90-100的尾速段，卻是幻影加速性更佳，耗時更短僅為6.9秒，而極客颯為8.3秒。

在測試中可以感受到在油門控制上，極客颯的油門調校更靈敏一點，90碼以前加速感受都要略強於幻影，但末端加速幻影要明顯沒那麼肉了。

操控靈活性

兩車在低速繞樁中，靈活性上沒有什麼明顯差異，龍頭轉向輕盈度也無明顯區別。低扭上極客颯要強一些，這也是排量優勢所在。

震動對比

在直線加速的對比中，兩車在高速行駛過程中都沒有車身不穩定的狀態，平穩性良好。幻影在全轉速區間內震動很小，而極客颯在高速區間上，車身震動要比幻影略大一點，後視鏡有略微的震動，在高速段震動抑制上幻影要略勝一籌。而在手把位置，震動儀測量的卻是極客颯佔優，其怠速震幅為0.032mm，全油門狀態下最大震幅為0.042mm。

幻影150對應振幅分別為0.258、0.058mm，但實際騎行中手把位置震動差異感受不明顯。在騎行過程中，兩車在70碼以前的中低速行駛，震動基本都感受不到。

制動對比

剎車配置上幻影與極客颯NK版一致，都是前後碟剎，前雙活塞卡鉗後單活塞，不同是極客颯採用的是前110/80/R17後140/60/R17運動化輪胎。

幻影僅使用80/100-17後110/80-17街道輪胎，極客颯的輪胎更寬大。

由PBOX測得極客颯的50km/h和30km/h至0的制動距離分別為15.4米和5.0米。

而幻影150的數據分別為為15.7m和5.4m。

數據上來看極客颯僅略佔優，應該是由於原廠輪胎使用的不同，極客颯的輪胎規格更寬大，使得制動距離更短一些。在剎車感受上，兩車在制動過程中都很穩定，高速制動都基本沒有發飄甩尾的狀況。

彎道體驗

測試極客颯的彎道時一個s型的彎，極客颯155nk在個彎道過程中油門響應積極，轉把靈敏，車子在入彎前退檔，減速至2檔5000rpm左右，時速約為45km/h，順利切檔位，轉速提升至3檔8000rpm。此時速度約為75km/h左右出彎，給油持續有力，中間沒有遲滯和停頓的狀況出現，輪胎表現很好，抓地力充足，沒有突然的跳動和不穩，加速感受來說在150級別很ok。

幻影在彎道中與極客颯總體差異不大，主要的區別在於輪胎抓地力，由於輪胎規格的不同，幻影在高速過彎中要略遜一籌。

對比來看，兩輛車在日常通勤上使用完全都沒有問題，在一些過彎上，極客颯可以勝任彎道的激烈駕駛，幻影在通過一些掉頭和U型彎時，更容易觸碰到探底釘，極限相對於極客颯小一些。

輪胎對比

極客颯155NK輪胎寬度

幻影150輪胎寬度

油耗對比

油耗測量方式是出車前兩車都加滿油至固定液面，油耗測評結束後再次加滿油至相同液面位置，記錄下消耗汽油量和里程。

極客颯155NK本次試駕消耗2.74升汽油，前后里程71.1km、175.7km，實際騎行104.6km，折算油耗為2.62L/100km。

幻影150試駕消耗了1.04升汽油，幻影就近測試，前后里程分別為47km、10km，實際騎行37km，折算油耗為2.81L/100km。但由於就近測試，幻影正常速度騎行的路程佔比很少，拉高了平均油耗，因此兩車的實際油耗應該基本相當。

總評

兩輛車都是150級別合資車型的代表之作，極客颯Nk版的優勢在於動力，制動距離以及彎道穩定性佔有一定優勢。幻影作為老牌合資150扛鼎之作，在LED光源配置、高速時車輛震動抑製做的更為出色。總體來看，極客颯更偏向於運動化駕駛風格，幻影150更兼顧日常平穩使用以及小排摩旅的需求。

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