世紀大同框！殲6為殲20甘為測試機，「零被擊落率」值得敬佩

殲20是我國研製的具有高隱身性和高機動性的第五代制空戰鬥機，殲20A型開始進入空軍作戰部隊，同時也意味著中國是第二個走完第五代戰鬥機全過程的國家。中國空軍發展的如此迅速，離不開從一代機到五代機的辛苦研製過程。

所以說，殲20是結合多年經驗才設計完成的。無論是全動雙垂尾和DSI鼓包進氣道的機身設計，還是上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動布局，都說明殲20的總體氣動能力是很強的。再加上局部等離子體隱身技術和反無緣探測材料的使用，可以說，殲20無論是在上升的推力強度上，還是在隱身性能上，都有望超越美國的F22。

當然，光有隱身性能還不夠，想要在戰鬥機前端發展，還必須具有足夠強大的動力火控系統和雷達光電技術。殲20的動力火控系統採用了渦扇15發動機，和飛火推一體化控制系統。如果將飛行控制、火力控制和發動機控制整合到一起，那麼就可以在最大的機動性能下，發揮武器自身優勢，將發射武器的位置調整到最佳，以最大的武器發射潛力，將導彈發射出去，從而精準有效地擊中敵方的目標。

在雷達光電技術方面，殲20的AESA雷達系統，總體的發射功率在二十四千瓦，搭配的有源相控陣雷達的探測距離可以達到200公里，在同一時間之內，甚至可以將多個目標全部截獲。可以說，殲20的雷達光電探測能力以及發射功率，都屬於世界數一數二的水平了。

而殲6是我國國產二代戰機，也是我國第一架單座雙發超音速噴氣式戰鬥機。該戰鬥機有一個閃光點，那就是它曾經無論是在裝備數量上，還是在服役時間上，在我國都排在第一名的第一代噴氣式戰鬥機。以高擊落率和零被擊落率於2010年帶著無數的榮耀退役了。

作為我國二代機，殲6的很多設計還是模仿了蘇聯的米格系列，因此，在整體的布局上，大多採用頭部進氣，大後掠中單翼等設計思路，但是這種設計卻是問題百出，殲6不止一次的在戰鬥過程當中，由於失速進入螺旋進而發生螺旋事故。所以說，改變原始的飛機機翼設計，在頭部安裝雷達，進而調整重心，顯得非常重要。而在動力裝置和武器系統等方面，該戰鬥機主要還是以仿製成功，所以說在能力上和殲20相比，仍然有著不小的差距。

近日在網路上，一張圖片被廣為流傳。一架殲20戰鬥機和四架殲6戰鬥機，非常整齊的被停放在一起，實現了隔了「三代人」之後的同框。之所以會出現這麼奇妙的現象，其實是我國的無人機蜂群戰術。因此，幾架飛機停放在一起，實際上是為了完成系統融合測試。而今，殲6也不是目標機型，而是測試殲20如何控制無人機的一種測試機型。如果說殲20能夠順利的控制多架小尺寸的隱身無人機，作為主要力量對敵人進行大密集的攻擊，那麼，將會成為我國空軍作戰力量的主要部分。

實際上，殲20是單座戰鬥機，因此，沒有辦法在短時間之內控制多架無人機，這也是殲20成為無人機控制機這一個方面的弱項。因此，需要和二代機進行融合性測試。畢竟殲6在退役之前，是操作性能很強，並且擊中敵方目標準確率最高的戰鬥機型了。這也將給我們一個信號暗示，那就是殲20即將推出雙座版本，這一點還是很值得大家的期待的。

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