MH370被導彈擊中？專家：飛機劇烈起落，飛行路線極不穩定

據《每日快報》7月26日報道，一名空難調查人員在她的書中披露，一組研究人員認為MH370可能被導彈擊中，但這一說法從未被報道。

MH370航班於2014年3月8日離開吉隆坡機場，飛往中國北京，機上載有239人。然而，這架飛機最後一次與空中交通管制聯繫是在凌晨1點19分，之後在中國南海神秘消失。雷達和衛星數據顯示，這架飛機如何突然改變航線，飛越馬來西亞，然後轉向檳城以南，然後轉向南印度洋。

然而，最初調查人員審查了主要和次要雷達的數據後，推斷飛機被導彈擊中。

《墜機偵探》(The Crash detective)一書的作者克莉絲汀·內格羅尼(Christine Negroni)稱，有消息人士向她透露，一組調查人員發現了飛機不穩定的飛行路線。

她去年寫道:「MH370失聯後，一份報告顯示，這架客機在返回吉隆坡後經歷了劇烈的起起落落，相關報道和理論由此浮出水面。雖然這是基於國際軍事和民用雷達專家收集和審查的真實信息，但據參與評估的一名不願透露姓名的男子說，其中一些數據基本上毫無用處。」

「並不是所有能夠捕捉高度的防空系統都能捕捉到，在收集到的高度數據中表明，飛機在幾秒鐘內下降了數千英尺是不可能的。因此，數據肯定是錯誤的。」

然而，內格羅尼對這些數據進行了令人震驚的重估，這些數據顯然從未被報道過。

她補充說:「這一可疑的高度信息引發了爭議，因為一些民用雷達專家認為，飛機可能被導彈擊中。但馬來西亞空軍反駁了這一理論，這一切都源於沒有找到殘骸。如果它被擊落，就會發現一些碎片，但沒有證據支持這個理論。」

然而，經過英國國際海事衛星組織(Inmarsat)提供的衛星數據的分析，後來也推翻了這些理論。

記錄的數據為突發時序偏移量(BTO)和突發頻率偏移量(BFO)，用於識別稱為第七弧線的最新搜索區域。

然而，航空專家傑夫·懷斯(Jeff Wise)此前曾懷疑飛機的數據被篡改。

懷斯在2015年寫道:「我了解到，(波音)777上的電子與設備艙(electronic -and-equipment bay，簡稱E/E bay)可以通過頭等艙前部的一個艙門進入。如果作惡者進入那裡，他們將獲得可以用來改變BFO衛星傳輸值的設備，甚至可以接管飛行。」

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