奧迪「扮豬」，二十有五

深夜無車的紅燈路口，一輛惹眼的敞篷小跑張牙舞爪躍躍欲試，旁邊緩緩停下了一輛十年前還被統稱「大屁股」的旅行車，沒有人會對這樣臃腫乏味的車子投以目光。然而當紅光轉綠，這邊車尾還沒越過白線，旁邊的「大屁股」竟然已經嘯叫著刺向遠方。

這大概是每個奧迪 RS 系列高性能旅行車的粉絲，都曾經暢想過的畫面。

80 年代是西方社會的好時光，也是奧迪的好時光。1980 年，奧迪歷史上最重要的車型之一 Quattro 問世。這款與奧迪當家四驅技術同名的車型，幾乎統治了 80 年代 WRC 拉力賽，可謂奧迪此後近四十年高速發展之基礎。

1984 年，為了參與 WRC 中最為瘋狂的組別 Group B，奧迪在 Quattro 的基礎上專為參賽而打造了 Sport Quattro S1。Group B 對於參賽車輛的要求大幅放低，只需要滿足量產 200 輛民用版即可，而 Sport Quattro S1 也僅生產了 224 輛而已。

(Audi Sport Quattro S1，WRC Group B）

然而由於對賽車限制太少，超高的車速讓 Group B 變得極度危險。在接連數起死亡事故後，1987 年 Group B 終於被 FIA 國際汽聯取消。而奧迪 Quattro 在 WRC 的巔峰歲月，也隨著曇花一現的 Group B 而宣告結束。

（Audi S2 Coupe，1990）

但?Sport Quattro S1 並沒有就此斷了香火。賽場輝煌暫時告一段落，奧迪將目光投回到民用市場。基於今天奧迪 A4 的前身奧迪 80，1990 年奧迪推出了高性能雙門跑車 S2（也叫奧迪 80 S2）。但奧迪對此仍不滿足，1990 年代中期奧迪決定和保時捷合作，在後者位於祖文豪森的工廠中，基於奧迪 80 旅行版 80 Avant、但比 S2 更為強大的高性能旅行車 RS2 Avant 誕生了。

（Audi RS2 Avant）

1994 年的 RS2 Avant，宣告了奧迪旗下高性能 RS 系列正式啟航，也開啟了奧迪標誌性的高性能旅行車產品線。如今 25 歲的奧迪 RS 系列，已經與歷史更久的賓士 AMG、寶馬 M 齊名，這些具有獨特魅力的高性能旅行車功不可沒。大眾化車型的高性能版本自來就有「扮豬吃虎」的傳說，而居家風濃郁的高性能旅行車，可以說是這種獨特魅力的最大化。

和現在 S、RS 型號分別對應著同數字的 A、Q 車型不同，最早的 S2 是 S1 的延續，而 RS2 是 S2 的更高版本。後來，奧迪更改了產品線命名方式，之前的奧迪 80、100、200，成為現在的 A4、A6 等 A 字頭家族。S 和 RS 系列也就分別對應 A 系列車型命名，不再有從 Sport Quattro S1（區別於後來 A1 的 S 版 S1）到 80 S2 這樣的繼承關係。

RS2 的誕生是一段車史佳話。隨著 80 年代初奧迪 Quattro 賽車在 WRC 賽事中戰績頗佳，奧迪乾脆以 quattro 為名在 1983 年成立了全資子公司 quattro GmbH，專門負責賽車和高性能車的研發工作。之所以首字母 q 採用小寫（包括四驅技術 quattro 也是首字母小寫），也是為了致敬傳奇戰車 Quattro 而「避諱」。

但?quattro GmbH 直到 1996 年，才註冊成為擁有車輛生產資格的奧迪高性能部門。在 1994 年，奧迪發現自己打造的 80 S2 Coupe 剛剛誕生不久，對標的競品寶馬 M3 就從 E30 換代為 E36，新一代 M3 的實力全面壓過了自家的 S2。

奧迪需要儘快找回優勢，於是找到了擅長速度的老鄉保時捷合作。之前的 S2 先後推出了 Coupe（雙門轎跑）、Sedan（四門轎車）和 Avant（五門旅行車），其中 S2 Avant 的受歡迎程度超出了奧迪的預想。於是奧迪受此啟發，對於 RS2 只生產了 Avant 版本，成為當時獨具一格的高性能旅行車。

在發動機艙，保時捷塞入了增大 30% 的渦輪增壓器，2.2T 直列五缸發動機的最大功率，由 S2 的 220 馬力上升到 315 馬力，RS2 的 0-100km/h 加速僅需 4.8s，極速達到 262km/h。要知道這是在 1994 年，當時的法拉利 348GTB 也不過 320 馬力/5.4s 破百。另外歸功於奧迪招牌 quattro 四驅系統，RS2 的 0-48km/h 加速僅需 1.5s，比當時的 F1 賽車都要快。

奧迪 RS2 Avant 是與保時捷深度合作的成果，它的制動系統來自保時捷 ClubSport，輪轂幾乎是 ClubSport 原版，動力和底盤系統皆經保時捷之手，甚至 RS2 的生產都放在了保時捷的祖文豪森工廠。每一輛 RS2 Avant 的車型徽標下，都嵌著寫有 PORSCHE 字樣的銘牌。

RS2 Avant 最初計劃只生產 2200 輛，但最終停產前，總共有近 2900 輛 RS2 交付給車主。RS2 大獲成功，quattro GmbH 在 1996 年獲得了生產資格，正式成為奧迪旗下高性能部門。一直到 2016 年，quattro GmbH 正式更名為 Audi Sport GmbH。

起源之作 RS2 之後，1999 年奧迪在新生的 A4 Avant 基礎上，推出了高性能版本 RS4 Avant。2008 年，行政級轎車 A6 也擁有了高性能版 RS6。在歷代 RS4 和 RS6 車型中，也出現過四門轎車甚至敞篷版本，Audi Sport 公司也曾統治勒芒賽場，推出民用超跑 R8。但從 1994 年持續至今，成為奧迪高性能家族招牌的，還是它的高性能旅行車。

25 年前 RS2 Avant 的衣缽，如今正由 RS4 Avant 和 RS6 Avant 繼承。湊巧的是，和當年 RS 系列源頭 RS2 Avant 一樣，現在的 RS4 Avant 同樣與保時捷有著不解之緣。像是一個輪迴，它的發動機艙中搭載的，也正是一台由保時捷參與研發的 2.9T V6 引擎。

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