48噸重的瀘定橋，每根鐵索1.6噸，清朝工匠如何在一年內建造

上學的時候學過一篇課文，名叫「飛奪瀘定橋」，想必大家仍記憶猶新。這篇課文講的是當年紅軍為躲避敵人圍追堵截，強渡大渡河，搶佔瀘定橋的故事。當時河對岸還有敵人把手，22名紅軍戰士冒著槍林彈雨，硬是攀著鐵索過橋，奪下橋頭，為後續部隊渡河提供了便利條件。

距離這段歷史，已經過去了八十多年，但那條由錚錚鐵索連成的大橋，還毅然挺立在大渡河上。那麼，對於這座橋，大家又了解多少？

瀘定橋又名大渡橋，位於四川甘孜藏族自治州大渡河上。清朝以前，藏漢兩族要想進行物資交流，只能靠大渡河上的渡船，有時遇到惡劣天氣渡船不能航行，兩岸交流就會中斷，造成大量損失。為了解決這個問題，康熙皇帝下令修橋。

瀘定橋全長一百餘米，其主體都是粗重的鎖鏈，統共13根，兩邊橋欄各2根，橋面9根。這些鐵鏈都是精鐵打造，是由近千個鐵環串聯而成，每根都有近1.6噸重，統共加起來有21噸。如果再加上橋上其他部件，那足足有48噸。

這麼粗重的鐵鏈，如何跨越上百米的距離搭建呢？這個問題不僅大家好奇，之前的工匠們也很發愁，畢竟那時候可沒有起重機或是弔橋，成噸的鐵鏈要單靠人力，是很難拖拽到河岸的。

一開始，人們嘗試用筏子或是渡船，將鐵鏈從一頭牽到另一頭。但大渡河河水湍急，鐵鏈在水中難以拖拽不說，渡船載著這麼重的東西也很難穩住，最後只能作罷。後來，經過大家集思廣益，一個相對可行的方案被提出，那就是以繩帶鎖。

工匠們先在河兩岸做了兩個大轉盤，用粗繩連接，然後在繩子上串上竹筒，再把鐵鏈穿入竹筒內，最後，讓壯漢們轉動轉盤，將對岸的繩子轉過來，這樣繩子上的鐵索也就跟著過來了。

不得不說，古代工匠的智慧，實在是高明。通過這個辦法，瀘定橋的主體鐵索很快就運到了對岸，工匠們又在橋頭挖了地龍樁，將鐵索和地龍樁澆築在了一起，最後搭上木板，一座大橋就建好了。

建造這座大橋，看起來非常困難，但只要掌握了方法就很容易。工匠們加班加點，最後只花了一年多的時間，就完成了任務，這效率實在是高。

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