開法拉利的人，經常感到自卑
在豪車圈，某些經典款的法拉利的車鑰匙，就像一股泥石流，能讓所有法拉利的擁有者，都自卑得不敢掏出來。
神秘的紅油漆，中間鑲嵌著一隻鐵憨憨的小獅子，外加一個更加鐵憨憨的纖細的金屬小鐵棍。地中海鄉村鐵匠的鍛造術，讓人難以想像這玩意兒和極致華麗的LV是來自同一個母胎，義大利。
它真的太像電瓶車鑰匙了。孤獨，倔強，丑。最為普通的機械款，放在褲兜里都扎腿。
它不是那種可以在不經意間，往姑娘大眼美瞳的視線里晃一晃炫耀一番的貨色，因為她會問你：你今天開電瓶車來的？
這是法拉利的車鑰匙
這是電瓶車的車鑰匙.......
小王拿著500萬的銀行卡去買法拉利，卻最終因為法拉利的車鑰匙，憤怒的選擇了五菱宏光。與之相比，五菱宏光的車鑰匙，反而渾身散發著華貴的氣質。
因為小王初次看到法拉利鑰匙的時候，驀然想起，自己家小區的保安的腰裡好像別了好幾把這樣的鑰匙。
擰鑰匙開門的動作，逼格一下就回到了解放前。
它像溫州人生產的打火機，又像景區的10元紀念品，管你是普通458還是龍年限定版，車鑰匙都長一個樣。
豪車車主們，只要看到彼此鑰匙上面複雜炫酷的按鈕，心照不宣就知對方是兄弟。鑰匙上的各種玄機，都以霸道總裁的氣質，散發著高冷的魅力。
唯獨法拉利，就像走錯了片場一樣......總是讓人愣神：淘寶買的打火機？
寶馬的車鑰匙採用觸摸屏設計，猶如一台小尺寸的觸屏手機。可以通過手指在屏幕上滑動，查看燃油油位、蓄電池電動續航里程、車門和車窗是否關閉，以及保養是否到期。
保時捷的車鑰匙，在外觀設計上和車型保持了優美的流線型，考究的包漆也緊隨潮流。
而賓利的車鑰匙，外觀簡潔而精緻，尤其加上B字飛翼標，飽滿的高富帥氣質宣告了誰才是這條路上的B王。
而布加迪，雖然像個U盤，可它配上了另外一隻小而精緻的鑰匙，那是布加迪威航 " 發飆 " 的開關，可以解鎖400km/h以上的極速。頓時就有了雙劍合璧的氣勢。
這一切，似乎也事出有因，法拉利設計師的全球行程到底有多忙？除了要完成原廠的KPI，他們總要艱難地從365天抽出360天，去別的國家輸出工藝。滿世界巡迴走台，成為挽救汽車廠商們的恩客。
比如支援眾泰的設計提升，還上過山東臨沂當地的黃金檔新聞……
各種國產車多多少少都被這些南歐老法師們加持過。所有的新車研發都動了真格，動真格的方式就是爭相聘請法拉利設計師客座指導。
法拉利設計師操刀了比亞迪。
法拉利設計師操刀紳寶。
法拉利設計師幫助越南造豪車。
法拉利設計師幫忙設計whatever的代步車....
如果讓他們想起來鑰匙這回事兒，估計也要到2088年了。
一切還要從法拉利封神的那一天說起。就像所有的現代戰爭都已經擁有了高科技的衛星防禦，法拉利仍然堅持用中古世紀的冷兵器決鬥。
恩佐·法拉利全球限量399台，雖然廠商指導價60萬美金，但擁有條件卻極為苛刻！這輛車國內的價格已經漲到3、4千萬，但即使是法拉利中的王者，鑰匙卻再普通不過。
什麼無鑰匙啟動、無鑰匙進入那是想都不要想，不通過普普通通的鑰匙孔笨拙的轉動，你絕對沒法開走它。
在義大利匠人心中，無論一輛汽車多麼花哨變幻，終究不過，是代步工具罷了。義大利人對傳統很看重，他們堅持認為跑車的唯一目的就是駕駛，所以幾乎沒有什麼多餘的功能，一切都為了駕駛。
雖然現在法拉利部分車型也推出了新款的鑰匙，但工匠心裡的白月光仍然是那個鐵憨憨版的小鐵棍子。
隔壁蘭博基尼新開發出來的燒烤功能，在法拉利嚴肅的跑車精神面前，就是莽夫憨批。
然而，法拉利畢竟是法拉利，在淘寶和拼多多上，你總能看到一些不可思議的東西。法拉利的鑰匙，在信仰它的人眼中，就是永恆的經典。
所以總有小哥開著大眾上班，卻總是能掏出來一把山丹丹紅艷艷的法拉利鑰匙。
爆改車行業已經發展到了爆改車鑰匙。法拉利永遠是那麼的讓人景仰，在汽配城，總會有人暗搓搓地跟師傅們說，請把我的飛度鑰匙改成法拉利紅。
法拉利只會靜靜的告訴你，比起中國境內第一台法拉利的鑰匙，我現在已經很時尚了好吧。
法拉利348GT車鑰匙……
這就是法拉利的魅力，無論從車體、車標乃至車鑰匙，都是別人模仿的樣本。
畢竟，法拉利的真諦不是為了讓你拿個鑰匙叮叮咣咣地在室內晃，也不是吸引美女坐上你的副駕駛。而是在一馬平川的大道上，像個真正的絕世車神一樣飛馳而去，留給身後一個塵埃滾滾的背影。
而你只需要擁有法拉利精神就行了，至於身下究竟是幾個輪，那都不重要。
當然，上述所有觀點論調，都是在排除五菱宏光之後成立。
編輯=黑胖
※早謝有什麼好處？急，在線等
※父親節別再給老爹發紅包了，他真不想要
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