解讀：華為的車聯網布局

智慧汽車解決方案BU成立，宣示華為布局車聯網

華為成立智慧汽車解決方案BU(隸屬於ICT管理委員會)，以期在汽車市場上取得先機。

BU目標為聚焦ICT技術，成為汽車ICT零組件供應商，協助企業造好車，但華為不造車。未來以人工智慧(AI)、車聯網、邊緣運算為三大發展主軸，加強投入車聯網領域，以面對智慧汽車之車載運算、連接、自動駕駛等應用。

其中，華為HiCar強調以人為中心，連結車機、手機及家庭，優化智慧家庭、智慧駕駛、行動辦公、健康運動、影音娛樂等場景，打造終端雲服務體驗和生態體系，並延伸至智慧汽車用戶體驗。

華為積極投入智慧聯網汽車領域，側重車聯網平台基礎設施建立，以OceanConnect物聯網平台為核心、建構和ICT基礎設施，並與車商進行合作提供相關服務，透過其在通訊網路設備影響力，從硬體底層起實現車聯網應用。

另一方面，與Tier 1車機廠商(如德賽西威、博泰等)、汽車製造商(如廣汽、比亞迪、Volvo、長城、長安)、應用開發廠商(如QQ音樂、喜馬拉雅、百度地圖)協作，開創智慧互聯生態圈。

source：拍信網

華為V2X應用於多場景，車聯技術逐步成熟

2018年中國無錫部署車路協同端到端解決方案，完整模擬車聯網在道路使用之各種可能狀況，其中參與產官研單位包括華為、中國移動、公安部交科所、中國信通院、天安智聯等，為全球首個城市級之車路協同平台。

另外，一汽、長安、眾泰、Audi、Ford、Volvo等車廠一同參與該項目測試，實現18個交通場景，系統性驗證實現道路可行性。

華為推出自研晶元Balong 765的路邊通訊單元(Road side units，RSU)，結合T-BOX建立之車路協同基礎建設，得到MWC 2019 GSMA汽車行動創新大獎。Balong 765為一款LTE modem晶元，最大特色是具備8×8 MIMO(8天線多入多出)，且能支援車聯網應用。

5G技術具備高傳輸速度、低延時和大容量等特色，協助實現V2X、自動駕駛等應用，尤其在V2X車路協同層面，有利於汽車與RSU運作，取得實時交通狀況、道路環境、行人動作等信息，也因此華為於2019年2月發布自動駕駛行動網路解決方案，包括行動網路大腦MAE、計算能力更強之BTS5900基地台產品，7月則發布5G車載模塊MH5000。

Source：拓墣產業研究院

圖片聲明：封面圖片來自正版圖片庫——拍信網。

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