FC31變「胖」了？絕對是好事，體積變大或為其打開全新出路

一年一度的巴黎航展雖然已經在上個月順利結束，但是巴黎航展帶來的熱議卻並沒有就此結束，這其中就包括我們國家中航工業集團在航展上的精彩亮相，在此次航展上中航集團帶來了一大批的軍機，民機，甚至還有各種設備，準備十分精心，而今天我們則不妨聊一款中航工業帶來的模型——FC-31，俗稱殲-31。對於這款戰機相信我們已經再熟悉不過，從2012年首飛到今天畢竟已經過去了八年多的時間，可該機依舊沒有服役，並且通過此次亮相來看還有了新變化。

有細心的網友應該會發現相比之前展出的殲-31模型，此次亮相新模型似乎有些「胖」了，三圍尺寸似乎都有些變大了，在這個以瘦為美，以瘦為標準的時代，殲-31卻反其道而行之，不僅沒有減肥，反而還胖了，難道真是要將其重新推翻從來嗎？實際上對於這個變化不僅無需擔心，反而值得慶幸。原因很簡單，這一「增肥」或者讓其動力更強勁。

在2012年最初亮相這款殲-31戰機時，其公布參數顯示該機裝備的是我們一款熟悉的不能再熟悉的改良版RD-93發動機，並且是一次性就裝備了兩台。看似動力性應該蠻強，可實際上熟悉RD-93發動機數據的會發現對於一款合格的五代機恐怕是有些不足。該型發動機如果翻開歷史會發現早已經是上個六七十年代的產物了，1972年的第一次試車到今天已經47年，近半個世紀過去了，雖然這其中經歷過一定的升級，但用這麼一款發動機搭配五代機確實有些小馬拉大車。而此次亮相的模型顯示，在最新的殲-31上或許已經有了改變，原來在尾噴口處已經有了明顯的微噴收縮節，並且發動機尾錐部位也已經延伸，種種跡象顯示該機或已經更換了具備矢量控制的新發，或許就是傳說中的WS-19吧。

搭配上性能更加出眾的全新航發，這對於殲-31來說或許是一種脫胎換骨的變化，畢竟在五代機的要求當中首先需要具備的就是超機動能力。而換髮必然帶來體積上的相應變化，因為很簡單動力性強了之後，必然還要將其轉化為載彈能力的提升以及航程的增加，這兩點或許在此之前也制約著殲-31的發展。因為單純的從數據來看，早期的殲-31凈航程2000多公里，內部的載彈量也只有4枚中程空空導彈或2兩枚中程導彈加2枚精確制導炸彈，這一數據並不能用優秀來形容。

與美國的F-22以及我國的殲-20相比都是有差距的，而此次「變胖」或許也會有所改變，如果發動機更換屬實，那該機必然也會相對應的增載入彈量以及載油量，這兩點數據會隨著「變胖」有著一定的改變。由此來看，這次變化恐怕我們真無需過分擔憂，對於已經整整試飛了8年的戰機來說我們也該有些變化了，在此只之前一直有消息稱該機或出口，或將與殲-20高低搭配，甚至還要上艦做下一代艦載戰鬥機，但到現在來看都沒有實現，在八年的磨練之後也該浴火重生了，希望這次給我們準備一個大的的驚喜。

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