L4級自動駕駛是「噱頭」還是真的不遠矣？

長安新一代L4級自動駕駛投入示範運營

7月26日，以「5G賦能，智慧出行」為主題的國內首個5G自動駕駛公共服務平台暨5G自動駕駛開放道路場景示範運營基地啟用儀式在重慶仙桃國際大數據谷盛大舉行。作為首個入駐重慶自動駕駛5G公共服務平台的車企,長安汽車新一代L4級自動駕駛將在重慶仙桃數據谷持續運營兩年,為全球消費者提供全新的智慧出行體驗,包括全自動泊車、網約自動駕駛車等一系列全新技術。

在此次的5G自動駕駛開放道路場景示範運營基地啟用儀式上，仙桃數據谷，中國汽研，長安汽車，中國電信，大唐移動的高層領導均蒞臨現場，進行了5G自動駕駛運營簽約儀式。

小智趣評：5G在汽車領域，目前最好的應用場景算是自動駕駛。有了5G的加持，自動駕駛技術的運用將會逐步成熟完美。隨著自動駕駛開始慢慢地的走進人們的生活，未來也會成為人們智慧出行生活必不可少的一部分，而特殊場景下的Robo Taxi模式將會是最新實現商業化的應用場景。

豐田擴大與滴滴出行在智能出行服務領域的合作

7月25日，豐田與滴滴出行，對於在中國深化移動出行服務領域的合作達成協議。為進一步強化兩家公司的合作關係，豐田、滴滴將與廣汽豐田汽車有限公司共同成立合資公司，開展面向網約車司機的車輛相關服務。此外，豐田將向滴滴及上述合資公司投資，投資額共計6億美元。

小智趣評：豐田對於滴滴的投資屬於其「移動即服務」戰略中相當重要的一環。對於豐田來說，通過與滴滴的合作，還可以在未來導入符合中國本地化移動出行需求的純電動車。而對於滴滴而言，此次與豐田的合作，也是滴滴洪流聯盟的進一步拓展。

通用自動駕駛汽車推遲自動駕駛商業化部署至19年之後

據外媒報道，當地時間7月24日，通用汽車公司（General Motors Co）旗下自動駕駛子公司Cruise表示，由於需要對自動駕駛汽車進行更多測試，因此自動駕駛汽車商業化部署時間將推遲至2019年之後。Cruise首席執行官Dan Ammann表示，將在舊金山擴大自動駕駛汽車測試，而且Cruise還在與豐田汽車公司和通用汽車公司合作，研發專用自動駕駛汽車。

小智趣評：自動駕駛實現商業化落地沒那麼容易！要讓自動駕駛汽車在公共道路上不受限，並且實現安全運行，除了需要投入比預期更多的時間和資金，還需要完善的政策法規支持。

戴姆勒和博世獲得全球首個L4級別自動泊車的許可

近日，戴姆勒攜手博世再次樹立自動駕駛之路的里程碑，全自動無人駕駛泊車功能(國際自動機工程師學會自動駕駛分級標準L4級別）在德國獲得全球首個無人工監督許可，這意味著無需人工監督且無需駕駛員操作，只需點擊智能手機，即可實現車輛的自動停放和歸還,全自動無人駕駛泊車，正式來到我們身邊。

戴姆勒與博世現已獲得巴登-符騰堡州有關部門的批准，在斯圖加特的梅賽德斯-賓士博物館停車場日常使用自動代客泊車系統。自動代客泊車服務可通過智能手機應用實現。自動代客泊車是全球首例正式獲准投入日常使用的全自動無人駕駛泊車功能（國際自動機工程師學會自動駕駛分級標準L4級別）。

小智趣評：此次巴登-符騰堡州相關部門的批准，為未來全球其他停車場獲批提供自動泊車服務開創了先河。自動駕駛和自動泊車是未來出行的重要組成部分，誰能最先實現商業化量產落地，誰將會在新賽道上繼續領跑。

華晨寶馬建成全球首個5G汽車生產基地

7月22日，華晨寶馬宣布，華晨寶馬瀋陽生產基地近日實現5G網路的第一次技術迭代，移動網路終端傳輸速率提升至1Gbps，由此正式成為全球首座5G汽車生產基地。

據官方介紹，華晨寶馬瀋陽生產基地採用中國聯通和中國移動雙運營商5G網路。5G技術所具備的超高帶寬、超低時延和高可靠性的特點，將提高數據處理速度，並為提升生產效率、產品質量和生產柔性化水平提供基礎。

小智趣評：華晨寶馬已經開始深入研究在更多生產製造過程中應用5G技術。未來，工廠計劃探索並實踐更多5G技術應用場景。這些應用將充分利用5G的超高帶寬、超高密度、高可靠性及超低時延等特點，用於汽車研發生產中。

繼Waymo之後 Lyft開源L5自動駕駛汽車研發數據集

據外媒報道，當地時間7月23日，為促進無人監管的自動駕駛汽車的發展，Lyft發布了一個自動駕駛汽車數據集，而且該公司表示這是同類數據集中最大的，現在，該數據集以現有的nuScenes格式免費對外提供，該格式最初由安波福（Aptiv）研發。

小智趣評：繼Waymo之後，Lyft也開源數據集。在國內，百度Apollo生態本身就是開源開放的，百度去年還開放了ApolloScape大規模自動駕駛數據集。自動駕駛開源正在成為一種趨勢，只有開放才能走向繁榮發展，這也說明自動駕駛產業正在逐步走向成熟。

為研發更優越的ADAS 威力登收購Mapper.ai公司

據外媒報道，當地時間7月22日，威力登激光雷達公司（?Velodyne Lidar, Inc.）宣布，已經從Mapper.ai公司收購了地圖和定位軟體以及知識產權資產。

Mapper公司的整個領導層和工程團隊都將加入威力登公司，為威力登不斷壯大的軟體研發團隊提供支持。新人才的注入將提升Vella軟體工程師團隊的實力，加快威力登生產強大的ADAS解決方案的速度。

小智趣評：無論ADAS還是更高級的自動駕駛，都正在加快商業化落地的腳步。對於整個供應鏈而言，業內兼并收購、合資合作也成為常態化的現象，只為更快的推出能夠商業化的產品。

加速推進車聯網技術發展 Cubic Telecom獲2640萬美元融資

據外媒報道，汽車行業車聯網技術供應商Cubic Telecom稱，公司在最新一輪融資中獲得了歐洲投資銀行（European Investment Bank）2640萬美元的投資。Cubic Telecom將藉助這筆投資推動公司的研發工作，從而為車企打造可以與5G技術相適配的軟體互聯平台。截至目前，加上這筆投資，Cubic Telecom的融資總額達到1.12億美元。

小智趣評：在資本市場冷靜期，還能獲得千萬美元融資，也說明Cubic Telecom在車聯網技術方面有著其獨特的競爭優勢。

佛吉亞合作微軟 打造未來座艙

據外媒報道，當地時間7月22日，微軟宣布與佛吉亞（Faurecia）建立合作夥伴關係，雙方將在「未來座艙」內創建顛覆性、互聯性和個性化的服務。

此次雙方合作旨在開發基於微軟互聯汽車平台的數字化服務，為乘客帶來顛覆性的體驗。而且，佛吉亞將把微軟雲Azure平台作為首選的雲平台。

小智趣評：在智能化的大潮中，智能座艙已成為了各大車廠和製造商們爭奪的關鍵點。此次佛吉亞與微軟合作開發「未來座艙」，可以利用雙方的技術優勢，打造出更具有市場競爭力的產品。

T3出行首發V.D.R安全防護系統，以創新技術守衛司乘安全

7月22日，由一汽、東風、長安三家車企聯合蘇寧、騰訊、阿里巴巴等共同打造的智慧出行平台T3出行在南京亮相，將通過合規運營、全新的車聯網技術架構等，解決移動出行領域基本痛點，為消費者提供安全、便捷、舒適的出行服務。

發布會上，T3出行CEO崔大勇表示，當前移動出行領域基本痛點未得到解決，根源在於模式。移動出行是民生工程，T3出行將立足安全、民生，通過模式、技術創新等，為用戶提供更好的出行服務體驗。T3出行在現場發布了基於車聯網技術的V.D.R安全防護系統，以創新技術來守衛司乘安全。

據悉，T3出行將從南京起步，2019年將會進入南京、重慶、武漢、廣州、杭州、天津六個城市，2020年將覆蓋絕大多數省會城市。

小智趣評：移動出行領域開始邁向新生態，在互聯網和人工智慧的加持下，智慧出行、智慧城市已經成為未來發展的必然趨勢，移動出行領域也勢必將會迎來全新的升級，那麼在變革的十字路口，行業如何才能大步向前，而企業又該何去何從，未來誰又會成為行業的「瑞獸」？正如崔大勇所言，「移動出行沒有上下半場之分，長跑才剛剛開始。」

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！