越南送我國一架美國直升機，拆解研究40年，為啥至今都沒摸透？

美國是現代飛機的發明國，因此從飛機誕生之日就非常重視空中力量。二戰時期，美軍憑藉強大的空中力量摧毀了德國和日本的戰爭潛力，贏得了雙線現場上的勝利。柏林危機中，美軍調集空中力量為柏林日均空運物資1.2萬噸，打破了蘇軍的封鎖，也深深地震懾到了蘇聯，令其不敢輕舉妄動。在這場史無前例的空運行動中，C-47運輸機立下了汗馬功勞。

柏林危機解除後，美軍嘗到了空運的甜頭，決心研製一種重型運輸直升機，能夠快速運送兵力和物資。1958年，伏托爾公司的V-114原型機在競標中勝出，軍方賦予它CH-47的編號，這就是大名鼎鼎的「支奴干」重型運輸直升機。

該直升機的最大特點是採用縱向雙旋翼排列，旋翼一高一低，旋轉時互不干擾，減小了機身整體尺寸。裝備兩台渦軸發動機，單台輸出功率達2650馬力，整體空中不過11噸，卻能搭載同等重量的貨物，如此大的載荷比實屬罕見。1968年，第一批CH-47投放到越南戰場上，其強大的運載能力令人吃驚。它能運輸55名全副武裝的士兵或24副擔架，超大載油量足以飛越大西洋。在一次軍事行動中，一架CH-47將82名武裝士兵投放到行動地點，創下一項難以打破的世界紀錄。

越戰結束後，美國遺留下大量的軍事裝備，其中就有CH-47運輸機。為感謝我國在戰爭期間的援助，越南將一架CH-47和F-5單座戰鬥機送給了我國。當時我國航空工業正處於青黃不接時期，發展幾乎陷於停滯，美蘇都用上了F-15和蘇-27，我國連米格-21都還沒有摸透，更不用說運輸直升機了。這架直升機被我國各研究所拆解帶走，隨著時間的推移逐漸遺失了，目前陳列在航空博物館的是被拆成了空殼的CH-47。

40多年過去了，我國仍然沒有一款專業的運輸直升機，現役的直-10是仿自於美國的「黑鷹」通用直升機，是一款專用武裝直升機。而直升機機是一種非常複雜的機械，受體積的空間限制，許多連接和緊固設計非常精妙，有很複雜的拆裝順序和互相干涉問題。沒有原廠技術人員的指導，就連正確拆卸都難以做到，更不用說逆向測繪了。直到今天，我們都沒能把CH-47的技術研究透。不過，我國目前正在自行研發一款通用直升機直-20，據說性能不輸於「黑鷹」，具體參數還要等官方公布以後才能知道。

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