我軍戰機不存在制氧供氧的問題

以前，我軍戰機基本上都是蘇式改進而來，飛行員吸氧問題其實非常簡單實用，就是帶一隻氧氣鋼瓶上去，那隻氧氣瓶其實足夠飛行員高空區域吸氧所用，你想，你時的戰鬥機能飛多遠，基本上都是短腿先生，滯空時間又不長，上天飛行沒多長時間，就得考慮往回撤了，或者到別的機場下降。

但科技發展了，帶只氧氣瓶上天，似乎是落後的象徵了，於是；就在戰機上裝備了機載制氧系統，國外上賽季80年代大概漸漸成熟和使用，但即便結構不是很大，但也是由數個設備所組成，也是一個較為複雜的系統。

但有時候，高科技的東西，並不一定十分保險，美軍戰機使用的機載制氧系統（OBOGS），在高空環境下工作狀態並不一定穩定，發生過不制氧的情況，軍方曾要求制氧機供應商拿出解決方案，但雷神公司表示無能為力，只給出一個令美軍暴跳如雷的答案別飛太高。

F-22是全球率先研發並裝備空軍的隱形戰機，就曾經因為制氧機的問題，飛行員供養不暢，導致戰機墜毀飛行員未跳傘的嚴重航空事故。

事故調查顯示意外可能起因於戰鬥機上配置的氧氣產生系統有設計瑕疵，在高空飛行時會造成供氧不足而導致飛行員昏迷；由於增壓服及相關係統出現問題，儘管已更換其閥門和過濾器，但直到現在仍有許多美軍飛行員和工程師並不相信美空軍已經解決了F-22氧氣的根源問題。

F-22曾經因為缺氧事件而全部停飛，但美空軍調查多年依然拿不出足夠有說服力的證據，美軍只能命令所有的F-22停飛返廠加裝氧氣罐，瞧見沒有，關鍵時刻，還是氧氣瓶靠得牢。

F-22自服役以來，可謂事故頻繁，天災人禍不斷，令F-22處於損失一架少一架的狀態，由於生產線關閉，導致F-22已經得不到有效補充，美軍方曾討論過重啟F-22生產線的問題，但最終還是未能重啟，原因就是缺錢，需要耗費天文數字般的美元。

前段時間，日自衛隊空軍摔下的那架F-35隱形戰機，網路上也有許多文章指向非常有可能是機載分子篩制氧系統發生故障，導致飛行員缺氧，影響了飛行員的操控，從而發生了意外。

但真實的原因，外界可能永遠不會知道，即便查明了F-35摔機的真實原因，美日軍方也不會對外公布，就怕影響以後F-35隱形戰機的銷售。

好在美空軍F-22隱形戰機碰到的問題，並未在空軍新進服役的殲-20隱形戰機上體現出來，從我軍戰機多年來的表現看，並不存在缺氧的問題，近些年發生的幾起墜毀事件，飛豹由機械故障引發，殲-10是飛鳥撞機等原因，不存在飛行員缺氧事故，說明國產制氧系統很可靠，軍迷大可放心。

由於眾所周知的原因，外界不可能知道殲-20隱形戰機供飛行員使用的究竟是何種供氧系統，但可以從空軍包括央視播放的視頻畫面中，從殲-20飛行員的頭盔系統連在一起的供氧管子，可窺探殲-20飛行員的供氧。

殲-20的飛行頭盔相當科幻，外形與F-35戰機所使用的第三代頭盔顯示器非常相似，此外，其呼吸器與F-22和F-35戰機所使用的幾乎一模一樣，有美媒據此認為軍工有可能抄襲了美方的相關技術。

不過，相對於F-22的飛行故障，包括日自衛隊F-35摔下來，我軍飛行員的供氧系統卻一直非常穩妥，未有因為制氧系統故障而導致的飛行事故報道。

有公開報道的是我軍殲-10A裝備了機載分子篩制氧系統，由傳統的氣氧、液氧氧源，轉向採用機載制氧技術，通過分離空氣製取高濃度氧氣來滿足供氧需要，特別適合長時間續航的遠程戰鬥機供氧，延長了戰鬥機的續航時間。

由於此系統在殲-10戰鬥機上使用情況良好，待成熟以後移植到殲-20隱形戰機上，也是非常有可能的，增強了殲-20隱形戰機的的出動強度和整機的技戰術性能。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！