二十萬的轎車跟四十萬的轎車究竟差別在哪裡？

40多萬以5係為例，20玩以凱美瑞為例。

穩定性：高速變道，超車，轉彎，5系會讓你很放心很從容，因為車重，底盤更紮實，而且50:50的承重，後驅或四驅都勝於凱美瑞。

噪音：5系不是同級別最優秀的，但比凱美瑞也要有更好更直接的體驗。

安全：主動安全屬於防禦性的，目前20多萬的車子配置也很豐富，但被動安全不僅僅是配置了，比如操控，穩定性，車身結構，選材，在這些方面5系肯定更勝一籌。

動力方面：可以說不分伯仲。 唯一我覺得很不爽的就是，因為不帶t的緣故，瞬間加速有很大差距。我每次在國省道超車，如果距離短我需要將檔把換成手動模式，減檔加油超車，他的車直接一腳油下去就超了。

內部空間：20來萬的車都是b級車，40萬左右車是c級車，他的車我坐後排可以蹺二郎腿，我的車他坐後排就不行。525軸距3米多一點，我的才2.8米。

品牌來說，英菲尼迪雖然只是小眾的二線豪華品牌，但別人還是普遍認識的，不至於被人家說成是奇瑞的新款，接著就是駕駛感受了，駕駛座包裹性非常好，感覺整個人都處在座椅的懷抱里，各方面支撐也很到位，2.0T的動力簡直秒殺了我的雅閣仔，在紅燈起步推背感很強，高速過彎側傾也能控制得恰到好處。

不過油耗沒雅閣低，顯然她不用擔心這點，後排沒雅閣那麼寬敞，雖然正常都不用載人，而且後備箱有異響，沒能找到在哪裡，還是現在已經開習慣了，難以想像下個月換回自己車該怎麼辦。

輪胎寬度多加大，氣囊配置的更多，音響設備會上更高的層次。

從20萬的車解決了動力尚可(按加速100公里，要10秒 )，安全配置基本夠用，需要更多人的精力關注駕駛。40萬的車，在車重加大的情況下，動力低10秒。安全配置擬補人的注意力不集中的缺失。

總之到40萬的車，駕駛絕對是新的一種體驗，當然保養費用更上一個台階了。

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