經典重現 MVAgustaMagni750S Tributo

MV Agusta Magni 750S Tributo的出現是為了慶祝MV Agusta漫長的輝煌歲月，Magni 750S Tributo於去年11月在EICMA 亮相。70年代的MV Agusta 750 Sport，像所有MV Agusta生產車型一樣，它沒有達到MV Agusta GP摩托車的最高標準。雖然非常值得一看，但騎行很少，因為有非常沉重的車身高達244Kg，發動機輸出非常溫和可以達到68.5馬力的標準，這在某種程度上對騎行安全產生了積極影響，因為巨大的車架結構缺乏足夠的扭轉剛度，並不適合真正的運動型騎行。

Magni 750S Tributo採用非常經典的MV Agusta 750 Sport的紅色，白色和藍色組合，外形由漂亮的紅白藍配色，搭配紅色雙搖籃架，以及紅色皮革運動座椅和鍍鉻四齣排氣系統。它成為了一個很傳奇的車型，是有史以來最具代表性的MV Agustas之一。

Magni 750S Tributo在離地間隙和座椅高度方面都比750 Sport高，座椅高度820mm，比750 Sport高約75mm，同樣地腳踏板離距離400mm，以獲得更寬敞的轉彎間隙。Magni 750S Tributo還擁有1422mm的軸距，而750 Sport的軸距更短1370mm，額外的50mm增加了擺臂，大大改善了重量分配偏差。轉向幾何形狀不變，具有25度轉向頭角度和60mm偏置，可提供非常適中的85mm軌跡。並與前部110 / 80-18 Metzeler Racetec RR K1相結合，達到2。50 x 18 JoNich鋁製輪輞線輪。在後部，JoNich車輪為4.0 x 18，帶有160 / 60-18 Metzeler Racetec RR K1徑向。

ORAM是一家專業懸架製造商，距離Magni的工作室不遠，並願意提供43毫米前叉和雙後減震器，可完全調節壓縮，回彈和彈簧預緊力。前剎車是Brembo經典安裝的四活塞卡鉗與兩個320mm前盤式制動器配合使用，後剎車由一個230毫米的碟盤和一個雙活塞卡鉗都組成。

用於Magni 750S Tributo的MV Agusta 800cc三缸發動機與MV Agusta Brutale相同，現在的功率為110馬力。Giovanni Magni通過安裝3進3出擴音器式排氣系統對其進行了升級。Giovanni只提到官方的MV Agusta功率數字，完全打開油門時的功率超過110馬力。Magni 750S Tributo重量輕，感覺更輕，由於某種原因，它感覺非常緊湊。騎行姿勢非常活潑，座椅和掛釘高度非常適合緊湊的姿勢，可以從一側到另一側擺動，以獲得更加親密的人機互動，從而產生出色的騎行樂趣。

轉向感覺非常堅固，完全精確和中性，在速度上非常穩定且尖銳。整個摩托車在任何騎行條件下都能確保其出色的平衡性，即使在直道全速行駛時也能恢復非常穩固的感覺。

Magni 750S Tributo不僅僅是靈魂和懷舊，使得在平常的道路上休閑騎行變得切實可行，而不僅僅是表現在賽道上。在義大利Magni 750S Tributo售價為43,400歐元含稅。

Magni 750S Tributo是Magni對MV Agusta紅色，白色和藍色的輝煌時代以最新復古致敬。上圖是MV Agusta最初的750 Sport位於750S Tributo後面，右側是鈴木動力1200 Sport，左側是1090 Brutale Storia。

Magni 750S Tributo規格：

發動機：798cc，液冷，DOHC 三合一，12氣門

缸徑X 行程：79.0毫米x 54.3毫米

傳輸/最終驅動：6速/鏈

最大馬力：110馬力@ 11,500轉

最大扭矩：61.2 lb.-ft. @ 7,600轉

燃油系統：Mikuni節氣門體有RBW

離合器：濕式離合器帶後扭矩限制器，液壓操作

發動機管理/點火：MVICS集成點火

車架：鋼管格子

前懸架：43毫米ORAM傳統前叉，完全可調

後懸掛：ORAM雙震動，完全可調

前制動：Brembo 4活塞卡鉗，雙320mm碟片

後剎車：Brembo 2活塞卡鉗，230mm圓盤

車輪，前/後：JoNich無管輻條，2.5 x 18英寸/4.0 x 18英寸

輪胎，前/後：Metzeler Racetec RR K1,110 / 80 ZR-18/160 / 60ZR-18RAKE / TRAIL：25°/ 3.3英寸（85毫米）

軸距：1,420毫米

座高：820毫米

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