烏克蘭為新軍車換中國發動機？看來它的軍工業真是「江河日下」了

據悉，烏克蘭將從中國進口一批汽車發動機，來裝備本國的波格丹6317。這可能是俄烏衝突爆發之後，俄羅斯針對性地停止了對烏克蘭的發動機供應後，烏方的無奈之舉。烏克蘭是前蘇聯重要的加盟國，蘇聯解體之後，國內經濟便一直處於低迷狀態，近年來更是爆發了內戰，遠沒有了曾經超級大國的風光。但脫離蘇聯之後的烏克蘭或多或少的還是繼承了一些前蘇聯的遺產，比如烏克蘭的飛機發動機的性能就比較強，直至現在我國還在採購烏克蘭的飛機發動機，但近些年隨著飛機的不斷更新換代，而烏克蘭科研技術有限，其飛機發動機能力已經慢慢的落後於時代的。而近日烏克蘭軍車換裝中國發動機的消息，更是讓人直觀感受到烏克蘭江河日下的軍工業。

這次裝備中國發動機的軍車是烏克蘭的波格丹6317軍用越野車，實際上這款軍車並不是烏克蘭的自主知識產權，而是從白俄羅斯引進的MAZ-6317，由波格丹公司組裝的軍用越野車。引進這款軍車的政治背景是俄烏關係交惡，波羅申科下達了停止一切與俄羅斯合作的命令。烏克蘭的軍車絕大多數採用的是俄產的零件，其國內重要的越野車企業克拉斯曾經試驗過將俄制零件換成其他零件，但最終卻因為成本太高而無法實現。無車可用的烏克蘭只能從白俄羅斯引進軍車，但無奈的是MAZ-6317軍車採用的卻是俄羅斯的YAMZ-238D發動機，現在有了軍車卻又無機可用。

所以說烏克蘭最後求助於我國，從我國購進濰柴WP-10發動機。該款發動機是10升大功率柴油發動機，並且擁有我國完全自主的知識產權，它性能優越，堅實耐用，並且還相對比較環保，在同類產品市場中擁有很強的競爭力。這次烏克蘭為波格丹-6317軍用越野車採購的是最新款的WP-10發動機，採用直列六缸式排列結構，排量9.762升，最大馬力可達380。可以說該發動機無論是軍用還是民用都足以滿足要求。

實質上烏克蘭國內也有一些軍車企業，克拉斯越野卡車製造廠就有一定的實力，其製造產品甚至已經銷售到了中東的一些地區，例如KRAZ6322就是克拉斯專門為中東一些國家量身訂造的軍用卡車，在車身迷彩上還採用了黃灰色的沙漠迷彩。但俄羅斯停止向烏克蘭供應相關零件尤其是發動機的時候，克拉斯公司便無力繼續生產軍車，KEAZ6322的出口計劃便泡了湯。因此可見擁有一個強大完整的軍工體系對於一個國家來說是多麼的重要。

在蘇聯時期，烏克蘭也是蘇聯統治的核心地區，擁有多家軍工製造商，大名鼎鼎的安東諾夫製造局就坐落在烏克蘭，還有馬達西奇航空發動機製造商也在其境內，DT-18大涵道比渦扇發動機就是其得意之作，直到今天仍有其使用價值。但蘇聯解體之後，經濟體量較小的烏克蘭根本無力支撐這些軍工企業的運作，於是烏克蘭便面臨著吃老本的尷尬境況。

我國和烏克蘭在飛機發動機項目上有過多次合作，由此可見在其這一方面的實力還是被我國認可的。但讓人難以理解的是，在航天發動機上面成果頗豐的烏克蘭，居然無力研發自主知識產權的汽車發動機。這樣看來中烏之間似乎可以形成這樣的良好合作局面，但不遂人願的是雖然烏克蘭需要我國的濰柴WP-10發動機，但在前一段時間卻將我國天驕航空公司在馬達西奇公司百分之四十一的股份凍結，所以說我國還是要在飛機發動機項目上繼續攻關，徹底擺脫依賴旁人的局面。

與此同時傳出來的另一個好消息是俄羅斯卡瑪茲公司也準備和中國濰柴合作，雙方合資生產發動機。

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