比利時安特衛普港：今年早早搭上進博會「頭班車」，不能再錯過「商機」

「去年留下了一些遺憾，期待今年能夠補上！」談到對第二次參加中國進博會的期待時，安特衛普港務局的東亞商務經理劉國金顯得躊躇滿志。

安特衛普是比利時重要的工業和港口城市，安特衛普港是比利時最大的港口，也是歐洲第二大海港。2018年，安特衛普港的吞吐量達到2.352億噸，與2017年相比增長了5.2％，創下歷史新記錄。

安特衛普港與上海淵源很深。早在1984年，安特衛普就與上海締結成為友好城市，安特衛普港與上海港也是友好港口。所以，去年首屆進博會在上海舉辦，安特衛普港順理成章前往參展。然而，由於時間倉促、準備不足，第一次參展的經歷多少留下了一些遺憾。

2018年夏季，首屆進博會就已經在比利時開展策展組展工作。然而，7-8月是歐洲的傳統休假季，很多政府機構、企業管理機構都處於「半停擺」的狀態。到了9月份，當安特衛普港務局恢復正常運轉並決定參展的時候，已經錯過了報名的最佳時機，跟港口、航運相關的展位已經被預訂一空。不得已求其次，在另一家比利時參展商安特衛普世界鑽石中心的幫助下，安特衛普港終於在首屆進博會獲得了「一席之地」，得以參展。

然而好事多磨，趕上了「末班車」，卻上錯了「車廂」。安特衛普世界鑽石中心協助提供的展位位於鑽石與寶石精品館，跟港口服務和航運業八竿子打不著，而且，鑽石與寶石精品館的安保措施比較嚴格，對於客流量也有一定的限制，這也導致訪客情況不盡如人意。

雖然觀賞購買鑽石的訪客「不感冒」，但在中國的航運和進出口貿易領域，安特衛普港可謂赫赫有名。2018年，安特衛普港來自中國的貨運量高達1400萬噸，120萬標準集裝箱（不含港澳台業務）。其中，來自上海港的貨運量達到400萬噸，佔比接近30%。

正是基於對中國市場和上海市場的信心，安特衛普港對於參展第二屆進博會充滿了熱情。他們也為此做足了準備。有了去年的「前車之鑒」，今年他們早早就搭上了「頭班車」，成為第一批簽約參展的比利時客商。當然也上對了「車廂」，其展位位於交通運輸類展區。在參展期間，他們還計劃推出一系列市場營銷推廣活動，把他們高效、優質的港口服務，推介給更多交通運輸、遠洋航運、進出口貿易的客戶和專業人士。

「進博會的名稱，很容易讓人以為展出的都是大眾商品。但在廣義的進出口貿易中，服務也是重要的內容。港口服務與進出口貿易緊密相關，是進出口貿易不可或缺的重要環節。我們期待進博會更加重視交通運輸、遠洋航運的相關產業企業，更加重視港口服務，今後給這些行業安排更大的展區，甚至獨立的展廳。」提到未來進博會的發展，劉國金同樣充滿了期待。「利用進博會平台，促進中外港口、交通運輸、遠洋航運和進出口貿易企業之間的合作，這對於中外經貿的發展，對於上海航運中心的建設，無疑都具有重要的意義。」

（編輯郵箱：ylq@jfdaily.com）

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