賓士車主機頂蓋上拍照引圍觀？駕乘WEY進藏的賓士車主我有話說

你若不知道當前車圈最熱門的拍照動作是什麼？那可就有些out了！在#賓士車主機頂蓋上拍照引圍觀#這一話題引發上億人閱讀後，機頂蓋拍照就成了車圈留念新姿勢！可能你又疑惑了，賓士車主在機頂蓋上有什麼清奇的嗎？作為話題的參與人之一，我來為你解釋一下。此前，WEY品牌曾做了項調研，將賓士GLC請進自家，後來對比試駕不過癮，又帶上我們一眾賓士車主以及汽車媒體人玩起了"西藏自駕"。而這一拍照新姿勢是在我們休息拍照時的靈光一閃，不過我當時也沒想到熱度會這麼大。

如果你也對該話題，或者對這次WEY進藏之旅感興趣，我可以跟大家分享一下我駕乘WEY VV7升級款進藏的感受。首先，WEY式調研第三季的試駕選點很大膽，從成都出發，沿G318國道一路向西，行經康定、新都橋、理塘，然後轉折南下，抵達行程終點水藍色星球上的最後一片凈土——稻城亞丁。因途徑天路十八彎等地段，所以此次行程既挑戰高海拔，也考驗大量彎道的操控體驗。

臨近車道有大型車輛主動避讓

初出發時，我選擇了一款馬爾斯紅車身的WEY VV7升級款，試想該車顏色應與藏紅花的花蕊一般無二。進入駕駛室，該車給我的第一視覺感受是舒服，懸浮式智能中控屏下方整齊的排列空調操作面板，而下圓滑的電子擋桿也十分吸睛。上高速後，WEY VV7升級款比較省心，因配備了智能ACC自適應巡航系統，不僅能夠實現自動跟車，還具備車道保持功能，這還不算，最讓我拍案叫絕的是WEY VV7升級款能夠在臨近車道有大型車輛時主動避讓，非常智慧。

WEY VV7升級款動力表現優異

抵達瀘定，高速路段宣布告終，車隊行至康定，翻越海拔4659米的剪子灣山，駛向我認為本次試駕的靈魂試點——天路十八彎。眾所周知，儘管大部分的量產車都能在西藏行駛，但高海拔 惡劣非鋪裝路面，會放大車輛的缺點，而影響最大的就是——高原含氧量降低而導致引擎功率下降，換句話說就是車的高原反應，那麼WEY VV7升級款在這條天路上的駕乘反應會如何，也是在路上我思考的一個問題。

所幸WEY VV7升級款配備2.0T 7DCT黃金動力組合，加之高剛性的輕量化車身以及支撐到位的底盤，快速過幾個彎就立馬有感覺了。WEY VV7升級款的懸掛調校非常紮實，快速入彎後排並不會有任何驚慌感，懸掛能牢牢地拉住車身，讓車可以放心攻彎。

儘管能夠輕鬆爬坡，但幾百米一個彎的天路走下來，我的駕乘感受比較機器化，就是頻繁加速減速左轉右轉。好在WEY VV7升級款的方向盤握感出色。過彎時，助力適中，最難得的是轉向跟駕駛者是有溝通感的，怎麼說呢，指哪打哪吧！停車休頓的時候，同行的車主表示："全程路線非常好，G318上的景色基本都能看到，路況也很好，所以可以很好地展現了車子NVH性能，在長途駕駛上，座椅的舒適性和座椅按摩功能都可以很好地緩解疲勞，個人很喜歡這套搭配"。

不得不說，中國豪華SUV領導者WEY品牌此次開展的西藏自駕游活動給我感觸頗深，這場別開生面的"G318動態體驗之旅"不僅讓我感受到了中式當代豪華的魅力，也讓我對WEY品牌有了新的認識。最後祝願WEY品牌能夠通過這幾次別樣調研，開啟智能安全的中國豪華新方向！

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