美國戰鬥機為何不喜歡鴨翼？美軍：力大磚頭飛，我們不用投機取巧

美國人十分蔑視帶有鴨翼的飛機，美國空軍所有戰鬥機都是常規布局，沒有鴨翼。而且美軍有一句著名的話：「鴨翼，最好安裝在敵人的飛機上」。那麼，美國為什麼不喜歡在戰鬥機上安裝鴨翼？

要想知道美國的戰鬥機為什麼不採用鴨翼布局設計，首先應該要知道鴨翼布局是什麼，它有什麼作用。鴨翼布局就是指鴨翼在前，主翼在後的一種戰機氣動設計布局，而傳統的戰機設計布局是主翼在前，平尾在後。

那麼，鴨翼布局有什麼作用呢？以中國的殲-10戰機為例，受發動機性能限制，殲-10戰機的推重比並不高，但是它的大仰角起飛距離只有250-300米，鴨翼布局設計顯然是功不可沒。

在其他條件一樣的情況下，戰機採用鴨翼布局後，它的升阻比將會更大，可以縮短戰機起飛距離、增加戰機的最大起飛重量。

鴨翼布局還有一個優點就是可以產生渦流，它可以在戰機主翼上表面製造出渦流，在主翼上表面形成一個低壓區，由此可以提升主翼升力，增加戰機的升阻比、升力係數等，提高戰機的飛行性能，這就是所謂的鴨式布局耦合現象。

也就是說，在其他條件相同的情況下，僅僅是給戰機採用鴨翼布局，就能夠提升戰機的升阻比、升力係數，而不需要去辛辛苦苦提升戰機發動機的推力。要知道，研發一款先進航空發動機的技術難度不比研發一款新戰機的技術難度低。正是因為這個優點，中國和很多歐洲國家對鴨翼布局情有獨鍾，歐洲的JAS-39「鷹獅」、「陣風」、「颱風」戰機、中國的殲-10、殲-20均採用了鴨翼布局。

美國的航空工業實力無疑是全球最強的，它非常善於追蹤研發各種航空新技術。當初對於鴨翼布局這種設計，美國也進行過深入研究，例如曾經改造出一架帶有鴨翼的F-14「雄貓」戰機進行試飛驗證，對於鴨翼布局的各種優缺點也擁有比較深刻的認知，最終得出的結論就是——「鴨翼最好的位置是裝在別人的戰機上」。

美國自然是擁有這種底氣、資格說這句話的，畢竟鴨翼布局屬於一種「投機取巧」的設計，是在發動機性能不足的情況下不得不採用的「捷徑」，自然會存在「有得必有失」的情況。

俗話說，力大磚頭飛。美國擁有性能先進、推力強大的航空發動機，搭配常規布局即可實現所有設計性能指標，自然沒有必要浪費這種力氣去選擇更加複雜的鴨翼布局設計。相反的，對於歐洲和中國來說，因為缺乏完全符合性能要求的航空發動機，但又不想降低戰機的設計性能指標，想讓它擁有更強的飛行性能，這就必須想盡一切辦法提高戰機的升阻比，而鴨翼布局便是最優的解決方案。

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