殲20苦練超低空突防，最後42公里發起攻擊，S400也攔不住

一張殲-20超低空飛過水麵的照片，廣為流傳。照片中，殲-20超低空飛過江面，不遠處一艘采砂船很是醒目。根據照片來看，很有可能是殲-20在長江流域開展超低空飛行訓練，根據照片中采砂船的發小來看，殲-20本次的飛行高度不足一百米，估計達到了極限的50米左右的飛行高度。

超低空略過的殲-20

超低空飛行是空軍突防攻擊的一種重要手段。在隱身性能出色的五代機誕生之前，一直是戰機進行突襲的最好選擇。受制於地球曲率和地形的影響，地面雷達對戰機的探測距離除了取決於雷達的功率外，更取決於敵方戰機的飛行高度。一般來說，各種防空雷達對非隱身戰機的都在數百公里之外，當然這只是發現目標，真正鎖定目標開火需要目標非得更近才行。

但是地面上的雷達想要發現幾百公里外的飛機，需要飛機飛行高度達到上萬米才能辦到，隨著飛行高度的下降，雷達對飛機的探測距離也將驟降。在低於百米的情況下，即便是視野極好、沒有遮擋的海上，探測距離也僅有42公里左右——即地平線處，這個距離內戰機眨眼即到，在這個距離之外就能發射主動制導彈藥攻擊目標，即便是S-400也很難有效攔截。更不用提，地形複雜的陸地上有山脈等的阻擋了，因此長期以來低空突防是躲避雷達搜索的關鍵手段。

為何五代機還要練習超低空突防？

既然超低空突防是四代機為了躲避雷達的探測，那麼，隱身性能良好的五代機為何也要苦練超低空飛行呢？五代機的良好隱身性僅限於正向機身的隱身性。諸如F-22和殲-20的迎面雷達反射面積僅有一隻鳥的大小，但是其側面隱身能力並不是很理想，後部隱身能力則更差，尤其是對紅外設備的免疫能力不佳。

在戰時隱身戰機勢必要承擔起深入敵後執行「踹門」的任務，如果在正常高度飛行，戰機勢必會在進入敵境的時候被發現、擊落。採用超低空飛行進入敵方境內時，戰機可以利用地形的掩護和自身的優良隱身性，悄無聲息的接近、摧毀目標 ，這個並不難理解。

超低空通過音速谷的F-35

正因如此，隱身性能如此好的五代機也需要苦練超低空突防戰術。殲-20能夠實現超低空突防，不僅得益於飛行員的技術，更得益於飛控軟體的優秀操控性。不僅我國的殲-20在練習超低空突防，美國、英國等國也在苦練超低空突防。在英國有著名的「超音速峽谷」，每天都會有有大量的攝影師在此蹲守進行超低空訓練的F-35戰機和F-22戰機。由此可見，進行超低空訓練的不只有我國的戰機，外國的五代機也在刻苦訓練。

未來的五代機六代機需要怎樣的加強？

由殲-20的超低空訓練可見，現在的五代機為了保證執行任務的隱蔽性，不得不繼續訓練四代機的超低空飛行的戰術科目。因此在未來，五代機、六代機需要加強自己的全向隱身能力和全頻譜隱身能力。由於現在防空雷達使用的多是厘米波探測技術，因此目前的隱身戰機的隱身塗層基本都是針對厘米波段，對付米波等長波雷達的能力並不理想。

正因為五代機的這個缺點，我國才研製出了針對隱身戰機的長波段雷達。未來的戰機隱身性需要技術性更好的塗層，這樣才能有效的提高其隱身性。這也正好說明緊靠戰機的自身隱身能力，是完全不夠的！仍然離不開飛行員刻苦訓練飛行技巧。

隱身塗層脫落的F-35

其次，戰機的隱身塗層也需要加強可靠性。在美國的F-22和F-35服役後，就經常曝出戰機隱身塗層脫落或者蒙皮表面坑坑窪窪的消息，要知道，戰機的塗層一旦脫落或者有起泡等現象，其隱身性能就會大打折扣。現在的五代機想要保持戰鬥力就要花費很長的時間對隱身塗層進行保養，而且對部署地點要求也非常高。

F-22為何在嘉手納空軍基地的部署只有幾十天就要撤走，就是因為嘉手納的空氣鹽分大、腐蝕性較強，沒有專門的恆溫機庫保養F-22的隱身塗層。這使得戰機的部署地點和出動率受到了極大地限制。因此在未來，各國勢必要針對戰機的隱身塗層的頻譜覆蓋性、可靠性等等方面進行全方位的提升，這樣才能切實提高隱身戰機的戰鬥力。

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