又攻克一項難題！我國新型戰機起落架亮相工業展 多了一根牽引桿

據媒體報道，在前不久我國的工業展上，我國展示了我國最新型的戰機起落架。圖片顯示，相比於傳統的起落架，新型起落架更粗壯，而且增加了一根牽引桿。除此之外，近些年來網上盛傳彈射型殲-15的照片似乎也印證了彈射型艦載機的存在。本次彈射型起落架的展示，標誌著我國彈射型戰機已經不存在技術性難題，彈射型戰機的上艦就需要等電磁彈射器的成熟。

本次工業展上的新型起落架

殲-15有什麼樣的不足？

殲-15作為我國目前唯一的艦載機，也是世界上目前還在服役的唯一一款重型艦載戰鬥機，其起飛重量大，機動性強，載彈量大，作戰半徑長等特點。但由於遼寧艦採用的是滑躍式起飛的方式，戰機很難滿載彈藥和燃油起飛。只有一個3號長起飛點可以滿足殲-15滿油滿彈起飛的條件，在1號2號短起飛點使用時3號起飛點無法使用。在這樣的條件下，遼寧艦起飛三架殲-15需要一到兩分鐘，並且這三架殲15僅有一架能夠做到滿載起飛。

F-35C戰機

而對比之下，美國的尼米茲級核動力航母可以同時起飛2-3架F-18E/F戰機或者F-35C戰機，而且在整齊彈射器的幫助下，起飛一架飛機只需要3--45秒。而且彈射器可以使得美國的戰機滿油滿彈起飛。這說明，我國的殲-15戰機在面對美軍戰機時，不僅沒有戰機技術上的優勢，而且由於F-35C的服役已經形成了代差。相同時間內無法起飛同樣數量的戰機，戰機攜帶的彈藥燃油也比不上美軍戰機。因此在面對美軍航母艦載機時，我國的殲-15並不佔優勢。

彈射型殲-15有著怎樣的意義？

彈射型殲-15的出現意味著什麼呢？首先從殲-15的服役經歷可以看出，彈射型艦載機並非簡單增加一個新的起落架那麼簡單。殲-15自2009年8月31日首飛成功以來，實現觸艦復飛用了三年，2013年開始在遼寧艦上進行駐艦訓練，到了2015年左右才形成戰鬥力，彈射型的殲-15在原型機首飛近十年後才研發成功，說明彈射型艦載機幾乎相當於一款新機型的研發。彈射器的工作原理是在短時間內給戰機一個巨大的加速度協助其起飛，加速度越大施加在戰機身上的力就越大，不僅原有的起落架不能承受如此大的加速度，而且機身的強度也需要加強，否則戰機的機體將會有解體的風險。加強機體結構就需要對戰機的機體配重、氣動外形等等進行重新的測算，其難度不亞於重新設計一款戰機，這也就是我國殲-15的彈射型的研發不是很快的原因。

彈射型殲-15戰機

在此之前，我國在艦載戰鬥機領域的研發經驗可謂是一片空白，沒有其他國家的幫助，我們最多能踩著美軍使用航母的經驗過河，因此艦載戰鬥機的研發才如此緩慢。但是殲-15的研發成功，使得我國不僅積累了豐富的艦載機研製經驗，培養了一大批人才，而且還為下一代艦載機的研製積累了許多技術。在殲-15之後的我國下一代艦載機的研製，一定能少走很多彎路。

在美國F-35C已經量產服役的今天，殲-15面臨著一服役就落後的尷尬局面，因此殲-15的產量勢必不會太多，更多的資源會更加傾斜於新型五代艦載戰鬥機的研製。而殲-15的總設計師孫聰說，我國的五代艦載機預計將會在2020年前現身。沈飛不僅成功研製了殲-15，而且其FC-31早早地就製造了原型機並且經歷了外形上改動較大。就目前的情況來看，FC-31的氣動外形已經經歷了兩次大改，現在的FC-31的機身更加寬厚，總體上更接近於F-35的外形。在進一步優化後，FC-31成為我國下一代艦載機的可能性非常之大。在吸收了殲-15彈射型的各種技術後，FC-31將會更好的適應上艦的環境。

除此之外，彈射型殲-15的出現更加透露出一個信息，那就是我國下一艘航母必將會是一艘排水量高於遼寧艦而且採用彈射器起飛方式的中大型航空母艦。與美國在電磁彈射器上遇到的重重困難不同的是，我國在電測彈射、全電推進等技術的研發中，不僅遙遙領先，而且其研製團隊負責人——馬偉明院士說，我國的全電推進技術足足領先美國一代。離看見我國下一艘電磁彈射航母不遠了。

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