米格21超級大改 迷彩塗裝比較醒目 教-10服役前的過渡產品

今天繼續發一組中國航空工業近20年研製生產的軍用飛機。這就是航空工業貴州航空工業集團（簡稱：貴飛，原011基地）研製生產的一型高級教練機。這型飛機大家一般稱之為教練-9飛機，也就是大家熟知的山鷹飛機。在民間，有軍迷稱，教練-9飛機可以稱得上是俄羅斯米格-21戰機的超級大改。筆者個人感覺，教練-9系列，才是真正的超-7戰機。而梟龍戰機與超-7飛機在技術上，幾乎沒有什麼共通的地方。

這型飛機是在殲教-7的基礎上，重新設計氣動外形，並且換裝了渦噴-13發動機的機型。從圖片中我們可以看到山鷹飛機採用當時流行的黑色機頭雷達罩，兩側肋下進氣的方式。這一點與傳統殲教-7飛機有很大的區別。

換個角度看一下山鷹飛機的機頭部分。可以看到黑色的雷達罩前面有空速管，前機身側面也有備用空速管（L形靜壓管）。採用這樣的設備，山鷹飛機可以安裝大功率的多普勒雷達，讓戰機看得更遠，打得更遠。

山鷹飛機也被稱作JL-9飛機，也就是教練-9高級教練機。從前起落架艙門處的JL90003編號可以看出，這是JL-9教練機原型機的03架。在我國通常戰機編號00批，一般指的是原型機。如果是量產型號，一般會是01，02這些數字。後面兩個數字一般指的是這個批次的第幾架。當然這也不是絕對的，因為航空工業有很多主機廠，大家的編號方式並沒有完全統一。

圖片為山鷹飛機的座艙蓋，可以看到座艙蓋採用側開的方式。由於山鷹飛機的原型殲教-7飛機機體空間較小，所在山鷹飛機的座艙也非常緊湊。對於飛行員而言，操縱時不是太舒服。圖片中可以看到兩個彈射座椅。

另外我們可以看到山鷹飛機採用整體圓弧風擋，看上去非常現代。與成飛當年的殲-7G飛機基本一樣。在航電系統上，山鷹飛機的技術水平達到四代機的入門水平。可以很好的模擬殲-10，殲-11戰機的一些狀態。同時又可以承擔殲7和殲8飛機的戰術訓練任務。這也是山鷹飛機一個特長。

山鷹飛機的中部機身，從這個角度看，山鷹飛機與殲教-7飛機相比改動不大。實際情況是兩者的機翼構型完全不一樣，山鷹採用了雙三角的設計，而殲教-7飛機還是傳統的三角翼。筆者之前發過很多對比的照片。

圖片為山鷹飛機的前起落架，與殲教-7相比變化不大。前起落架的輪胎我仔細看了一下，好像是和豐牌的。這個品牌主要生產一些農用機械和農機配件，另外也生產輪胎之類的。算是一個很小眾的品牌。相比於中國其他軍機採用的三元輪胎，和豐這個品牌顯得非常小眾。

圖片為山鷹飛機的垂直尾翼，可以看到與殲教-7相比變化不大。另外在後部機身上與殲教-7相比變化也不大。準確說山鷹飛機與殲教-7飛機相比，最大的改動主要是前機身以及主機翼的構型。還有內部航電系統及座艙界面。

可以看到，作為一架原型機，除了塗裝比較特別外。這架山鷹飛機在性能上並沒有什麼出彩之處。在性能和做工上與洪都的教練-10飛機也有很大的差距，這型飛機當時主要用於填補教-10飛機服役前的空白，算是一個過渡產品。教練-9前前後後生產了十多年，大量裝備中國空軍和海軍航空兵，在一段時間裡，為中國軍隊培養了很多飛行員。特別是通過教練-9飛機的訓練，大大減輕了部隊戰鬥機雙座型號的消耗時間。

筆者個人感覺，這也是教練-9飛機一個不小的貢獻。目前教練-9飛機的基本型近幾年已經停產。未來我國空軍和海軍航空兵優先裝備各型教練-10飛機（上圖）。並且在教練-10飛機上可以進行大多數科目的訓練。從而保證飛行學員經過更少和時間，更少的飛行架次，就能進行先進戰鬥機的單飛。目前很多空軍一線作戰部隊已經裝備教練-10飛機。而以往這樣的高級教練機只裝備專業的訓練單位。這也是我國軍隊航空兵建制的一次創新。

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