韓國國產坦克行了嗎？能否亞洲第一，先看進口動力能否戰勝水泥墩

韓國製造的國產K2主戰坦克一直名氣不小，號稱：一輛挑七輛99A，叫喊為：亞洲第一坦克，可惜在外人眼中，這款坦克的地位可不算有多高，畢竟在人們看來，這款坦克的設計靠四處抄襲，幾乎談不上韓國製造的東西，零部件靠全球採購，國產化率較低，那麼韓國造亞洲第一坦克靠譜嗎？這個問題不要急著回答，畢竟韓國是一個後起的國家，在許多領域還缺少積累，韓國的軍工技術需要有一個發展的過程。韓國一直在不斷的努力提升K2坦克性能，據說在2019年時，其生產線重新啟動起來，開始生產新一批的K2坦克，那麼新一批次的韓國國產坦克行了嗎？如果光聽韓國方面報道的話，那麼自然是亞洲第一了，但是從實際來說，這款坦克能否亞洲第一，先看進口動力能否戰勝水泥墩了。

如果分析一下的話，不難發現，機動問題也許是K2坦克最難以解決的問題。從坦克的三大性能：火力、機動、防護角度來說，K2在火力方面沒問題，55倍口徑的120毫米炮，防護不好說，但是提升也容易。唯有機動成問題，別看叫喊為1500馬力的動力，可是在數年前的公開展示當中，K2坦克竟然無法越過一道水泥墩子，最後不得不繞行的現實，自然讓媒體笑話，也曝光了這款坦克的一個大問題：動力系統存在不足！

有關K2坦克過不了水泥墩的原因，有人說，屬於韓國設計經驗不足，造成的先天缺陷，但是更主流的觀點：動力系統存在問題。韓國方面對其動力系統吹噓的不得了，實際卻存在不少問題。

K2的動力系統主要由1500馬力的柴油發動機以及相應的變速箱組成，原型車採用全進口的動力系統，公開演示中，過不了水泥墩的是否安裝了進口動力系統尚不明確，但是韓國希望通過國產產品來代替進口，實質就是仿製國外的產品，可惜相關工作沒有完全的突破，據說，僅國產的1500馬力發動機通過了測試，國產變速箱出了問題，至於達不到標準。

由於國產動力系統的研發工作沒有取得完整的突破，直接造成K2坦克的量產工作不得不中斷，先是一再推遲，後來在完成第一批次的生產後停產，如今坦克生產線重新恢復，可以為韓國陸軍生產新一批的K2坦克，但是從相關消息看，國產動力系統依然沒有取得突破，目前恢復量產，可能依然是採用進口部件了。

目前韓國的國產坦克國產化率依然不是很理想，號稱，只達到了70%，實際能達到多少卻是一個很大的問題，國產化率怎麼計算成問題，到底按照零部件數量算，還是按價格計算呢？K2坦克以目前的狀態讓人們有所懷疑，但是技術是不斷發展與變化的，也許它還需要一個成熟的過程，也許未來可能會是另一個樣子，那麼就讓我們拭目以待吧。

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