殲20列裝空軍最王牌部隊：蘇27蘇30都是這支部隊首裝

7月24日，空軍官方微信號「空軍發布」在名為《新時代，空軍加快提升戰略能力維護國家空天安全》的新聞中，曝光了一張機號為「62001」的殲20，這意味著從2018年就開始流傳的殲20開始裝備我軍作戰單位的傳聞終於正式實錘。

事實上早在2017年，就有傳聞稱首批殲20已經列裝空軍部隊，只不過這首批6架先裝備的是空軍鼎新試驗訓練基地，並在2018年大量參與各種演習，積累了大量初步使用經驗。雖然此次官方沒有放出「王海大隊」列裝殲20的具體時間，但綜合鼎新基地的試驗進展，這批量產版殲20應該是在今年年初列裝「王海大隊」的。

首批換裝殲20的「王海大隊」，其歷史可以追溯到抗美援朝時期的我志願軍空軍三師九團一大隊，在抗美援朝戰爭中兩次入朝參戰，擊落擊傷敵機29架，湧現出王海、孫生祿、焦景文等著名戰鬥英雄。而到90年代，該部隊首批換裝蘇-27戰機，到2000年代又首批換裝蘇-30MKK戰機，是我軍最王牌的戰鬥機單位之一。

相比之前鼎新的那6架，「王海大隊」列裝這批殲20具有更大的現實意義，因為鼎新的首批殲20，不僅是要在戰術戰法上進行探索，更是要在後勤維護等方面與現役部隊進行磨合。

畢竟之前作為試驗機的殲20機隊，享受的都是廠家 部隊的雙重VIP後勤保障待遇，而這種待遇與列裝部隊後的「平民待遇」是有著天壤之別的。五代戰機的一個典型特徵就是極好的後勤可維護性，殲20能夠列裝「王海大隊」，意味著殲20已經在這點上合格，也意味著我空軍一般地勤單位已經具備了獨立保障殲20的能力，這兩點在實戰中的意義甚至遠大於殲20又能多裝幾款導彈。

戰術戰法得到初步探索，機體性能逐漸穩定，後勤維護與現役單位接軌，就意味著「王海大隊」的這批殲20達到了美軍標準的「初始作戰能力（IOC）」節點，即使明天就發生戰爭，這批殲20也能做到真正的「召之即來、來之能戰、戰之必勝」。

而我軍將首批列裝殲20的殊榮給「王海大隊」，也不僅僅是因為該部隊的歷史榮譽，更是因為當下的潛在對手裝備與2011年殲20首飛時相比也有了翻天覆地的變化：

首先是F-22，其在2005年12月就已經達到了IOC節點，而在我空軍試驗部隊在各種演習中探索使用殲20的2018年，F-22已經被投入敘利亞戰場：共有6架來自美軍第94戰鬥機中隊的F-22在6個月的時間裡在敘利亞空域執行了超過590架次的各種作戰任務，而且每次都是航程超4000公里，航時超7個小時的超遠距離作戰。再加上其187架的列裝數量，對我軍的殲20而言是最強大的敵人；

然後是F-35。在2011年，F-35還處於廠家試飛階段，而到2016年8月，美軍的F-35A已經達到IOC節點，再到2018年3月，美軍的F-35A開始升級到block3F，也就是完全作戰能力水平；而日本的首個F-35A作戰中隊也在今年3月29日宣布達到IOC節點，進度上與我軍的殲20是差不多的。

作為我空軍重點建設單位，同時也是部署在東海方向第一排直面這種壓力的「王海大隊」，自然要第一批裝備殲20，以最好的狀態面對這種挑戰。

但殲20的量產列裝並不意味著我們就可以睡大覺，現在這批量產的殲20同樣問題不少：

首先，考慮到成飛產能和部隊接收能力，這次列裝的應該是一個大隊8架，即使加上鼎新和更早的那些試驗機，全軍目前能飛的殲20總數也不會超過30架。而對面先不說F-22的187架，單F-35在今年的生產數量就將達到130架，數量上的劣勢明顯；

其次，受到WS-15的進度所累，目前所有的殲20都還在使用WS-10「太行」，而這種老一代發動機意味著殲20目前是不具備達到具有戰術價值的超音速巡航的能力的；並且為了節省重量，讓殲20儘可能飛得快一些，甚至連機炮都被拆掉，作戰性能大受影響。

不管怎麼說，重型四代機畢竟是重型四代機，即使用著WS-10，在各種演習中也已經表現出對三代機壓倒性的統治地位，並且我軍顯然也從來不缺乏以劣勝強的精神與勇氣，隨著「王海大隊」的這次列裝，全軍大換裝殲20的時代已經拉開序幕，而我國的天空，也必將隨著殲20的越來越多而更加安全。

而跨過了這道坎，也意味著殲20已經進入小批量量產階段，殲20列裝我軍一線單位的速度，只會越來越快。

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