苦拼13年，大立光為何棄守車用市場？

來源：內容綜合自「財訊」，謝謝。

大立光電第二季繳交出單季營收、營業凈利、毛利率、稅後純益及每股盈餘創下同期新高紀錄，令外界驚艷。然而，7月中旬卻傳出決定退出車用鏡頭市場，各界嘩然。

《財訊》向大立光求證，大立光回覆：「公司現階段把重心放在手機鏡頭，目前不會把資源投入車用市場。」不過，大立光要退出車用市場的消息同業早有耳聞。

「其實去年底的時候，透過大立光與佳凌的共同車用客戶已經知道，大立光要退出車用鏡頭市場的消息了！」佳凌董事長劉嘉彬接受《財訊》採訪時透露。

不意外！同業早有耳聞

然而，隨著全球主要汽車品牌鏡頭投入智能車與無人車的開發，未來車用鏡頭市場規模只會大爆發，為何已經布局車用鏡頭逾13年的大立光，要無預警地喊卡？

追溯大立光2006年的年報，清楚揭露當年已開始投入車用鏡頭的研發。根據大立光6月股東會公布的2018年年報，仍清楚訂定車用鏡頭為未來數年積極開發的主流產品。

為何2018年底的時候，卻已通知汽車鏡頭客戶，現有機種生產完後就不再供貨，甚至婉拒其他新進客戶下單？更何況，車用鏡頭市場前景一片大好。

市調機構Zion Market Reasarch（錫安市場研究）最新報告指出，2018年全球車用鏡頭市場產值約76億美元，預計至2025年將達154億美元，2019年至2025年之間的年複合成長率逾10.64%。

劉嘉彬分析大立光退出車用鏡頭的原因，其一是車用鏡頭是少量多樣，與大立光擅長的手機鏡頭多量少樣的管理方式截然不同；再者，大立光瞄準的是傳統的倒車雷達與環景鏡頭市場，該市場進入門檻相較於無人車低，因此要面臨與中國大陸鏡頭廠的激烈競爭；第三點，大立光切入車用鏡頭的時間本來就比同業晚，因此起步與競爭力也會有所不同。

台新投顧副總經理黃文清也認為，目前車用鏡頭佔大立光的營收比2%，無法達到經濟規模；且大立光以塑膠鏡頭為主，待未來車市有機會再說。

「這（決策）對大立光會比較好！」台灣玻璃研磨機龍頭邁鈞機械董事長李源嵩指出，大立光在車用鏡頭市場不是中國廠商（主要指全球車用鏡頭龍頭廠舜宇光學）的對手，再加上車用鏡頭占營收比重仍低，可以全力衝刺已位居龍頭地位的手機鏡頭市場。

事實上，大立光鞏固手機鏡頭市場龍頭地位，有刻不容緩的理由：再兩年，智能手機市場將會有大成長。

根據市調機構Gartner（顧能）預估，2019年手機銷售量約15.6億支，年增率僅達0.3%，推論年增率不高的主因在於：新機亮點有限且高階使用者等待5G普及，因此預期在2020年手機銷售量將會衝上16.1億支，年增長率達2.9%。

不玩了！少量多樣非強項

此外，展望2019年下半年至2020年，旗艦手機四鏡頭趨勢已成形，除現有定焦、光學變焦及廣角的三鏡頭組合外，並追加微距鏡頭，後者可能因應VR（虛擬實境）或AR（擴增實境）使用，規格上需要更大光圈，帶動鏡頭組出貨單價升高。

另外，日前已有首顆6400萬畫素鏡頭推出，如三星的新產品，因應畫素倍增則通過光線量須放大，因此大立光也透露，已因應客戶需求在設計8P（八片鏡片） 。

因此大立光棄守車用鏡頭後的下一步，就是要調整既有產線內容與研發項目。「大立光既有玻璃產能將可轉化為高變倍數的潛望鏡頭使用，反而更有利大立光！」黃文清分析，多鏡頭態勢明確，且第二鏡頭多以光學變焦為主。

而現有光學變焦，由iPhone X的兩倍變焦，往華為P30 Pro的5倍變焦邁進，2020年預期將達到6至8倍變焦；然而，高變焦過程中有溫度升高現象，不利成像。為解決溫升問題，將利用玻璃耐熱度高的特性，預期潛望鏡頭組中的G（三角稜鏡）加上P（塑膠鏡片），除三角稜鏡之外，推論塑膠鏡片組中，將有一至兩片轉為玻璃。

大立光執行長林恩平在6月股東會中，也已明確表示，如客戶有需要，不排除以研磨玻璃生產，原本主要是生產球面玻璃的東莞廠產能預期可轉化，可以符合客戶需求。

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