年收7000億巨頭出事：CEO被捕暴跌95％，裁員1.2萬人

來源：蔣東文頻道

今年7月，註定坎坷。

老總涉嫌猥褻兒童的「新城系」股價暴跌，300億市值一夜蒸發。

瘋狂提價10幾年後，東阿阿膠凈利潤大跌75%—79%，一代神葯吹破驢皮。

如今，驚雷再起，又一巨頭出事了：凈利暴跌95%，裁員1.2萬人！

近日，日本日產汽車公布2019財年一季度財報，凈利潤暴跌95%,僅剩64億日元（約4億元），堪稱10年來最慘。

更慘的是，為了削減成本，日產還將在全球範圍裁員12500人。要知道，這幾乎是其員工總數的8%，比5月宣布的裁員人數突然多出兩倍。

年收7000多億，日本第二大的汽車巨頭，似乎走到了斷尾求生的地步.....

日產的過去，無疑是輝煌的：坐擁80多年歷史，年銷600多萬輛，還與雷諾、三菱組成過全球最大汽車聯盟。

所謂時來天地皆同力，運氣英雄不自由。如今日產，早已輝煌不再：營收、利潤雙雙下跌，2018年凈利潤更是暴跌57%，直接腰斬。

事實上，日本第二大汽車巨頭折戟背後，真相驚人：一個男人幹掉了一艘巨輪。

壹

日產雖是日本巨頭，它的命運，卻和一個法國男人糾纏不清。

1999年前後，連年虧損，負債2萬億日元的日產汽車瀕臨破產。因為巨額虧損，情況複雜，強大如福特、戴姆勒等老牌巨頭，也不敢接手這個爛攤子。

此時，法國人卡洛斯·戈恩出現了。

作為法國雷諾副總裁，他一手促成了雷諾—日產聯盟。1999年，戈恩正式出任日產CEO，帶領日產走向復興。

戈恩是商業奇才，號稱「成本殺手」，手段也相當凌厲。他入主日產後，2萬名日產老員工慘遭解僱，供應商體系縮減，成本大幅下降20%。

上萬日本人因此實業，甚至家破人亡，他卻領取每年高達20億日元的報酬，招致日本業界怒火。

同時，「殺了日本人，肥了法國人」的言論，在日產內部流傳，為後來的驚天危機埋下火種。

但正是這種殺伐果斷，讓戈恩成為日產的救世主。

在他手下，日產僅用18個月便實現盈利，還成為全球獲利率最高的汽車公司。4年後，公司2萬億日元的負債全部還清。一個作風保守、瀕臨破產的日本巨頭，輕鬆被戈恩力挽狂瀾，走向復興。

因為這項震撼全球的成就，2004年日本明仁天皇授予戈恩藍綬褒章，日產復興也成為哈佛等世界名校MBA的研究案例。

2005年，他又出任雷諾汽車公司CEO，一舉成為同時執掌兩大國際巨頭的商業巨子。

此時，戈恩還不到50歲，名利雙雙，春風得意。

但戈恩真正的野心，在他封神12年後，才被世人看清。2016年，日本三菱汽車被爆油耗造假，陷入困境。戈恩再度出手，促使日產收購三菱34%的股份，成為最大股東。

令人驚恐的戈恩帝國—「雷諾·日產·三菱聯盟」，就此誕生。

2017年，戈恩帝國汽車銷量超越豐田，成為僅次於大眾的全球第二大巨頭。誰都能看出來，戈恩是要打造全球最大的汽車製造商。

驚奇的是，1年後，商業巨子戈恩竟然被逮捕了！

貳

2018年11月，身兼雷諾、日產、三菱汽車董事長的戈恩，在東京機場突然被捕。汽車狂人的傳奇生涯，就此暫停。

戈恩被捕後，日產進入西川廣人時代。在記者會上，西川指出戈恩三大罪狀：

1. 2014年至今，戈恩從日產領取99億日元（約6億元）報酬，卻讓人在財務報表作假，隱瞞了50億日元（約3億元）收入。

2. 大搞個人獨裁，把日產汽車建成「戈恩帝國」，否定並抹殺日產傳統。

3. 挪用公款用作私人投資。

如果這些罪名成立，戈恩將面臨10年以下有期徒刑，並被追繳巨額稅金和罰款。他一手締造的全球最大汽車聯盟，也將轟然倒塌。

當然，不管戈恩被捕是日本業界蓄謀已久，還是自掘墳墓，輝煌一時的日產汽車，都已陷入危機之中。

日產汽車2018年財報顯示，公司年營收為 115700 億日元（約7300億元），同比下降3.2%；凈利潤達到3191億日元（約202億元），同比暴跌57.3%。

2019年財年一季度財報顯示，日產營收、凈利潤雙雙下滑。一季度全球銷量為123.1萬輛，除中國外，日本、美國、歐洲銷量全部下滑。

很明顯，當新能源汽車強勢來襲，中國汽車廠商崛起之際，日產在中國銷量的下滑，幾乎不可避免。

那麼，日產究竟出了什麼問題？

新領導人西川廣人總結過:戈恩太激進了。事實如此，戈恩霸道之外，戰略相當激進。

為了刺激銷售，在歐美市場，一直靠大幅折扣來搶佔市場，卻忽視了利潤，以及在美國等關鍵市場投放新產品。

與此同時，日產與雷諾爭的不可開交，都想主導聯盟。激進的戰略，加上緊張的聯盟關係，內外交困下，日產想突圍都難。

在西川廣人眼裡，日產失速的原因，幾乎全由被捕的戈恩承擔。毫無疑問，這怎麼看都包含著日本驅逐法國人戈恩的夙願。

事實上，比戈恩更可怕的，是日產近年來堪憂的口碑。

叄

日系車的暢銷，全球有目共睹，日產也打造過軒逸、天籟等爆款。

與此同時，日產卻屢曝質量問題，被召回處理，甚至兩年四次違規：

2018年，因剎車系統、防側滑系統以及里程錶，存在諸多安全隱患，日產召回15萬輛車，其中包括熱銷的軒逸、奇駿等車型。

作為一向嚴謹認真的日系車，剎車系統竟存在安全隱患，你讓用戶如何繼續愛？

2019年7月，因為部分汽車電源分配器有引發火災的隱患，日產汽車又申請召回49萬1345輛汽車。

更驚人的是，因為日產汽車長期使用無資質人員，進行車輛出廠安全檢查且整改不力，2017年，日本政府決定，將日產汽車列為無限期監視對象......

所以，日系就無敵，就是高質量？

絕非如此！凡所過往，皆為序章。世界沒有一天不在變化，而且不會問你是否願意。

百年來，中國汽車工業因為起步晚，一直落後歐美日韓。

如今，中國車企抓住機遇全面崛起，欲從新能源領域彎道超車。我們應該期待國產的勝利，泱泱中華，為什麼要讓外國車稱霸，為什麼不能是自己的品牌？

歷史車輪滾滾向前，一切終將改寫，中國汽車工業絕不能再落後他人。

外國月亮永遠圓，那是迷信。請記住，一進一退中，中國企業終將迎來騰飛！

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