最大排量國產ADV，搭載寶馬引擎耐造抗摔，有缺點但很「硬核」

今天要介紹的這款車型。可以說是今年摩友們最為關注的一款車了，它就是隆鑫的650DS，一款搭載了寶馬發動機的國產精品硬核ADV車型，如果覺得寶馬太貴的，可以看看它。最大排量的國產ADV，搭載寶馬引擎耐造抗摔，有缺點但很「硬核」

不久前，650DS的車輛信息出現在了工信部的公示目錄中，這正式宣告，650DS不會是PPT，它即將上市。由於是隆鑫的作品，再加上寶馬提供的部分技術，質量，動力性能是並不比擔憂的。目前中大排量的國產ADV車型現在還是太少，所以這款車推出後，只要不是太差勁，銷量是沒什麼問題的。

我是希望它能夠成為一款足夠優質的國人製造的冒險機器，它承載了太多人的期望。它的「靈魂」——發動機是來自寶馬650GS的，可以保證其可靠性，所以摩友們對此並沒有抱怨吐槽，反而很高興是它。發動機的實際排量為652cc，最大功率為37kW/6500rpm，最大扭矩為60Nm/5500rpm。官方給出的信息是，這款車極速可以達到160km/h。

其他配置方面，目前輻條版車型還沒有亮相，所以應該不會作為首批車型出現，還需等待的。另外，18L大油箱，可以保證400公里以及以上的續航。前雙碟盤配備日信卡鉗，KYB前減震，象牌全地形輪胎。224kg的車重和800mm的坐高，它並不是很親民。這也是它的缺點之一。

650DS的配置基本上就是這些，至於價格現在還不知道，反正應該不會太貴。此前不久，有摩友帶著650DS還參加了由摩旅指南舉辦的一路向南ADV訓練營，其中各個極端的氣候和路況都包含了，是真正的地獄「訓練和檢驗。650DS在期間經過了各種路況和環境，表現出了非常優異的耐造抗摔的優點。再就是非常省油，滿油跑400公里沒什麼問題。綜合實力非常強勁。這款車的高速穩定性和操控性都是非常好的，而且振動抑製得很出色。外觀霸氣漂亮算不算優點？

再說說缺點。非常明顯的是低座版805mm高坐版840mm的坐高和224kg的車重，對於一般摩友而言，還是有很大幹擾的，除非是駕駛技術過硬的人。後搖臂很普通，不是鋁合金的。這個排量的車型了，換成鋁合金後搖臂既可以降低車重，又能增加視覺效果，何樂而不為呢？國產車就是在細節方面不用心，還有對於車重始終不敏感。值得一說的是，這款車的做工有了進一步的提升。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！