最稱職的家用車，油電混合，1.8L＋無級變速國六，高配15萬

近些年我國對於交通管制的法規越來越完善，使得出行更加安全，與此同時，對於車輛管控也越來越嚴格。就拿新環保標準來說，剛開始的時候很多人在說實施一定很困難，但是一年不到的時間，很多車企都紛紛將汽車升級為國六，由此看來國六標準的車型是大勢所趨。而今天我們要說到的就是一款國六標準的車型，而且還是一款更為環保的車，有點混動，被稱為最稱職的家用車，油電混合，1.8L 無級變速，國六標準，高配15萬，它就是雷凌雙擎。

全新一代的雷凌雙擎使用了全新的設計語言，使得它更加符合年輕消費者的審美。在外觀設計上比較犀利，採用了低前鼻造型。上部格柵與J型的前大燈融為一體，拉伸了整體視覺的寬度。下部梯形蜂窩狀格柵尺寸非常大，家族式的風格體現的淋漓盡致。設計師在雷凌的中網、下進氣格柵的線條上下足了功夫，營造出向中間聚攏的趨勢，將大家的視線焦點都聚集在車標上。

我們以運動版為例，車燈採用鷹眼立體式的設計，全系車型會標配LED日間行車燈、LED燈以及自動頭燈。上一代車型的前霧燈位於包圍兩側，新車前霧燈則移動至中網角落，騰出來的空間足以使前包圍設計的更加年輕運動。

雷凌雙擎的車身線條設計的非常具有線性感。車身長為4640mm，寬度為1780mm，高度為1455mm，軸距為2700mm。整體看起來更加矮窄。車門下方採用了內凹式的設計，前後輪眉大幅度延展，層次感非常強烈。而搭配的17英寸的多輻式輪圈使得輪拱顯得更加飽滿協調，買菜接娃，日常代步都非常實用。

車尾部分的設計會偏向於保守，有一些略微溜背的造型和上翹的尾部，使得這輛車有一種時尚的氣息。尾部細長的黑色飾條連接兩側的尾燈，尾燈的造型比舊款要更加細長，上部還採用了黑色包邊，視覺效果非常整體。下包圍加入了亮黑色的飾板，與尾燈的裝飾條相互呼應。在整體看來造型還是比較複雜在的，稜角分明銳利。

進入車內，雙擎版的雷凌設計依舊延續了海外版的風格，極其簡潔整齊，中控台凹凸有致的設計和布局讓整車的質感更加出色。中控台採用了軟性材質的設計，觸感柔軟，手感舒適。 科技版的車型會配備7英寸的儀錶盤 12.1英寸的中控大屏，科技感十足，功能強大。中控的主頁面採用方便操作和實用為主。 多媒體功能還會支持語音控制，但是支持的操作就會有些少。

新車的方向盤與凱美瑞的非常相似，功能也會比較豐富一些。方向盤的左側按鍵控制行車電腦/藍牙電話以及音量等等的控制。方向盤右側按鍵控制自適應巡航/車道保持/音響等功能，操作非常便捷。而方向盤左側的撥桿控制車外 燈光，日常撥至AUTO，方向盤右側撥桿控制雨刷，不支持頻率調節。

雷凌雙擎的座椅設計也非常不錯，科技版為織物座椅，填充物非常柔軟，包裹性很強。尊享版的座椅支持電動調節，其他車型則是為手動調節。前排中央扶手的面積較小，倚靠舒適性一般。而且還會配備常規的天窗，雖然沒有採用全景大尺寸的設計。後排乘坐空間與舊款的相差無幾，表現的也是非常不錯，不過有些遺憾的是，僅頂配的尊享版配備後排空調出風口以及USB充電介面。

在動力系統方面，車輛搭載的是1.8L自然吸氣發動機，最大馬力為98Ps，最大功率為72kw/5200rpm最大扭矩為142N.m/3600rpm，有點混合，國六標準，油耗在4L/100km左右。而電動機的總功率為53kw，電動機的總扭矩為163N.m。與之匹配的是電子無級變速箱。懸掛方面採用的是前麥弗遜式獨立懸掛，後E型多連桿式獨立懸架，承載式車身，操控性和舒適性都非常不錯。

後備廂內部的規整性非常不錯，與上一代相比較，新款的後排座椅也會支持比例放倒，空間瞬間能增加很多，對於喜歡居家旅行的人來說是一大福利，可以帶更多的日常用品，非常實用。而售價方面，目前估計高配也在15萬左右。

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