殲20的作戰半徑為何凌駕F-22？一設計很巧妙，多出2噸內油

戰鬥機的作戰半徑和航程是和空重直接掛鉤的，只要設計合理，那麼一款大空重的戰鬥機便能實現更遠的航程。當然，這也是中型戰鬥機和重型戰鬥機的本質區別，很多中型機性能不差，但是航程不足，難以擔負大縱深的作戰任務，所以才只能做「前線戰機」。

當然，這套規則對F-35戰鬥機不適用，這款最大起飛重量高達31.8噸的重型戰鬥機，航程只有2000多千米，作戰半徑更是在600~923之間徘徊。而與F-35戰鬥機一樣的是，F-22戰鬥機也是如此。

據悉，F-22戰鬥機的最大起飛重量38噸，但是航程只有不到3000千米。而同樣情況下，殲20戰機則超出了不少。據外媒數據，殲20戰機的最大起飛重量和F-22相近，大約在39噸左右。

雖然只比F-22戰機重了一噸，但是殲20戰機的航程高達5500千米以上。究其原因，就是因為殲20戰機有諸多巧妙的設計，對空重的控制十分的嚴格，剩下的空重全部都增加到了燃油內。

以進氣道為例，F-22戰機的「嘉萊特」（Caret）進氣道設計結構複雜，雖然擁有了良好的高速性能，但是為了服務這個進氣道，要設置眾多的進氣口和放氣門，結構重量高達2噸多。而殲20戰機的「無附面層隔道超音速進氣道」（DSI）在獲得高速性和低速性的同時，結構輕化了很多。

雖然DSI進氣道也有放氣門之類的設計，但是很少。而且DSI進氣道本身就是瞄準輕量化設計而去的。有消息指出，殲20戰機的DSI進氣道相比F-22的嘉萊特進氣道，足足輕了2噸多。

而這省下來的重量，則可以換來大航程。長期以來，諸多人質疑殲20戰機的航程，其實殲20的航程是實打實的，有軍事專家指出，殲20戰機的超大航程的根本原因就是因為對氣動布局的設計達到極致，這也是凌駕F-22的原因。

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