又一尖端技術白菜化！4款液氧甲烷發動機相繼點火，民企再立新功

蘋果公司近日披露，他們想將公司旗下在美國本土的最後一家實體工廠搬遷至中國，太空探索技術公司CEO馬斯克更是直接拿出500億用於在華建廠生產特斯拉電動汽車。兩個不同領域的佼佼者紛紛加碼中國市場凸顯出一個很直白的邏輯，那就是在世界第一大市場面前，沒有誰可以經得起誘惑，而這恰恰就是市場的威力。

華夏上下五千年不斷優化的治理模式與經驗就是13億級人口市場得以形成的基石，與之對比有著5.13億人口的歐盟少了一位兩千多年前的秦始皇。

龐大的市場不僅是吸引外資的最強籌碼，更是自主工業成長的沃土。從去年到現在中國航天一直佔據著世界航天發射榜冠軍位置，我國在軌衛星規模更是屢創新高，現如今已經突破300顆位居世界第二，而對於13億級人口的龐大市場而言這僅僅是一個開始。

隨著需求不斷激活，中國航天市場也終將成長為全球最大航天市場。接下來我們還要部署天基互聯網、天基物聯網、分鐘級全球遙感等功能多樣的衛星星座，這些星座的衛星數量動輒就是成百上千計算，依託傳統一次性火箭部署，成本、效率難以保證，因此發展可復用火箭勢在必行。

航天科技集團一院唐亞剛披露，兩年內我國長征火箭即可實現回收復用。比如近日就有一枚長征二號丙運載火箭在級間段加裝柵格翼實現二級火箭落區精確控制，該技術將為火箭垂直回收打下堅實基礎。今年年內長征二號丙火箭還將實施整流罩姿態測量實驗，旨在實現整流罩回收。

明年首飛的長征八號系列運載火箭中的長征-8R就是一款垂直回收復用火箭，該火箭一子級與助推器捆綁實現整體集束式回收，新一代長征系列火箭後續都將採用此技術改造為垂直回收可復用火箭。

過去我國航天技術發展主要由航天科技集團抓總負責，且產品更側重國防應用，比如長征2號系列、長征3號系列運載火箭全部都是脫胎於東風快遞。進入新世紀以來隨著航天市場迅速壯大，商業航天發射需求激增，而航天科技集團同時還要承擔「載人航天」、「嫦娥探月」等一系列太空科學工程，顯然已是難堪重負。

如今我國已經成長為世界第二大經濟體，民營經濟份額更是十占其六，只有走軍民融合發展道路才能最大限度解放生產力。比如隱形戰鬥機殲-20、大型運輸機運-20、續建遼寧艦工程，民營企業供貨比例甚至超過了50%，航天領域走軍民融合發展之路也是勢在必行。

在經歷兩次發射失敗後，我國民營航天終於迎來了屬於自己的勝利，由星際榮耀公司研發的雙曲線一號遙一火箭以一箭多星方式成功將衛星送入預定太空軌道，而這僅僅只是一個開始。

在眾多民營航天企業中，藍箭航天的表現可以說是最搶眼。就在今年，他們先後推出兩款液氧甲烷發動機天鵲-11與天鵲-12，其中80噸級天鵲-12是世界第三款大推力液氧甲烷發動機，它在短短兩個月時間內陸續實現全系統20秒試車與100秒試車。與之對比，美國藍色起源公司研發的世界第二款液氧甲烷BE-4發動機時至今日仍然沒能進行全系統試車。

液氧甲烷發動機綜合技術指標介於液氧煤油與氫氧發動機之間，雖然推力不是最大，但卻是性價比最高。

要知道運載火箭實際上是一個大型的燃料罐，燃料造價更是佔據了運載火箭成本的一大半，比如液氧、煤油、液氫都是精鍊燃料，造價是一山更比一山高，而甲烷本身就是天然氣的組成部分，製備工藝簡單，成本自然更具優勢。

更重要的一點是，液氧甲烷發動機是最適合火箭垂直回收復用的動力產品。

藍箭航天成立至今僅4年，而SpaceX公司是在成立第14年才有了自己的液氧甲烷發動機。與此同時，星級榮耀公司的焦點1號液氧甲烷發動機已經完成200秒長程試車，接下來他們將依託該動力研發可重複使用的雙曲線二號運載火箭，4年後基於百噸級液氧甲烷發動機可重複使用的雙曲線三號運載火箭也將首飛。

民企九州雲箭公司也正在開發80噸級龍雲液氧甲烷發動機，該發動機已於今年6月完成燃氣發生器熱試車考核。

宇航推進公司也發布了自己的滄龍一號60噸級液氧甲烷發動機，該發動機已於今年4月完成燃氣發生器 火炬式電點火器聯合點火試車。

綜上所述，我國民企至少有4款在研大推力液氧甲烷發動機。這大概就是傳說中的尖端技術「白菜化」，類似的白菜化案例在我國還有很多，比如察打一體無人機、軍機隱身技術、先進機載火控雷達、大型艦載有源相控陣雷達、3D列印、碳纖維製備等等，之所以能夠做到白菜化主要歸結為兩點原因：一是有旺盛的需求，再就是有完備的產業鏈支撐。

美國SpaceX公司在火箭復用以及重型火箭發展上實現了創新突破，即使是俄羅斯這樣的傳統航天強國與之相比也是相形見絀，對於我們來說則是臨淵羨魚不如退而結網，而在市場需求刺激下中國航天必能創造屬於自己的新輝煌。

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