蘇-57不行！俄六代機能實現「彎道超車」，超殲20和F22嗎

在美國F-22、F-35相繼大批量裝備，中國殲-20已經成團形成戰鬥力之際，俄羅斯的五代機蘇-57卻面臨著十分尷尬的命運——因為真機的性能達不到設計指標，俄羅斯自己沒有購買幾架，大金主印度也不買賬停止了對蘇-57的資金供應。不論俄羅斯怎樣解釋，其五代機落後於中美已經成定局。

蘇-57戰機

蘇-57由大名鼎鼎的蘇霍伊設計局設計研發，其設計研發了蘇-27、蘇-30等等性能先進並且銷量甚好的戰機，可以說底蘊深厚，為何其在蘇-57的研發上沉沙折戟呢？最大的原因在於蘇聯解體後俄羅斯的經濟孱弱，蘇霍伊設計局人才流失嚴重，研發能力大打折扣。俄羅斯經濟能力的不足也使得蘇-57的研發投入較少。要知道，F-22的整個項目的研發投入為280億美元，摺合成人民幣接近20000億人民幣，這還是二十世紀末的幣值，F-35更是研發成本超過1680億美元。俄羅斯的GDP僅僅比中國的廣東高出一些，分給蘇-57的研發經費少之又少。可以說，人才流失和經費的缺失是蘇-57問題不斷的兩大問題。

為何俄羅斯急於研發六代機？

很顯然的，俄羅斯在五代機的競爭中已經遠遠落後於中美兩國，即便加速五代機的研製，蘇-57不論是性能還是產量上都無法再與中美的五代機相提並論。因此，俄羅斯想通過加速六代機——「獵人」無人戰機的研發實現彎道超車，在未來超過中美兩國。並且，俄羅斯的六代機並不是一夜之間項目上馬立項，早在15年前，俄羅斯就開始了六代機的預研工作。可以說，俄羅斯的五代機和六代機立項時間都比中國要早。正因為有了15年的沉澱，俄羅斯才能在短時間內造出「獵人」戰機的原型機。

波音提出的六代機CG圖

在俄羅斯的技術構想中，獵人採用無人駕駛的方式，具有全向、全頻譜的隱身性，最高速度可達6馬赫，內埋式彈倉，高度智能化，必要時可以進行有人駕駛。俄羅斯樂觀估計，其最早將可以在2025年實現首飛，這樣就可以在進度上領先中美十年左右。

那麼，俄羅斯實現彎道超車的可能性大嗎？從戰鬥機誕生以來，戰鬥機的改進研發方向無非是速度更快、機動性更強，到了五代機又加上了隱身性能的要求。因此，六代機將會在五代機的基礎上強化隱身性、機動性等等，這就對新戰機的發動機、機體設計、機身材料等等提出了更高的要求。而俄羅斯擁有比較深厚的發動機技術，其設計的AL-41F發動機推力強勁，加以改進可以為五代機提供可靠澎湃的動力，武器技術上俄羅斯一直不差，因此，這是俄羅斯研發六代機的一些優勢。

俄羅斯六代機「獵人」效果圖

但是，我們更要看出的是，六代機相比於五代機，其技術基本實現了跨越式的增長。俄羅斯的「獵人」戰機要求最高飛行速度達到6馬赫，而現役的戰機發動機所能達到的最高速度也僅僅在2馬赫左右，想要達到5馬赫以上的高超音速，需要在超燃衝壓發動機領域實現突破，眾所周知的一點是，發動機的研發製造一直是燒錢的大戶，即便俄羅斯在發動機領域積累深厚，能不能投入足夠的經費都是個疑問。

在優勢領域俄羅斯都比較吃力，可想而知在弱勢領域俄羅斯將要付出怎樣的努力才能實現。仔細觀察可以發現，俄羅斯的蘇-57戰機的隱身設計做的十分之差，直通式進氣道可以在正面看到發動機的葉片，與此同時中美的戰機進氣道都採用了DSI進氣道或者嘉萊特進氣道減少雷達的反射，機體的隱身材料似乎也十分粗糙，智能蒙皮領域也十分落後。這些弱勢領域，需要俄羅斯投入巨額的金錢和精力才能迎頭趕上。

在現階段俄羅斯經濟比較萎靡軍費開支緊缺的時候，俄羅斯想要實現六代機的彎道超車，顯然是不可能的。軍事技術的先進與否，和時間、金錢的投入密不可分，而我國之所以近些年來能夠實現許多技術的趕超，除了依靠我國科研人員的不懈努力外，更重要的是國家的空前重視和大力投入。沒有物質的基礎，不僅不能實現超車，而且會在彎道中「翻車」。加大科研投入走正確方向，腳踏實地的走好每一步，才是俄羅斯應該做的。

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