美國專家評價殲20：發動機影響性能，但仍有兩方面強於F22

眾所周知，殲20是中國研發的第五代空優戰鬥機，正因為殲20的出現，大幅度拉近了中國與西方頂尖航空技術力量的差距，並且在某些方面實現了反超，所以很多軍迷都喜歡拿殲20和美國的F22比較，並且樂此不疲。然而就在近日，國外也有人將兩者進行了對比，並且將其製作成了視頻，供大家參考。

視頻是基於現有的資料給出的較為客觀的對比，然而在發動機項目對比上，國外的一些人認為殲20採用了俄制發動機（殲20試飛的時候為了可靠性保障採用了兩台AL-31F發動機）或者國產發動機，其性能比不上F22的F119發動機。

但是視頻也例舉了兩個優點，這兩個優點是F22永遠都趕不上的。首先就是戰鬥機的作戰半徑，西方預測殲20的作戰半徑大約在1100公里左右，而美國的F22作戰半徑僅僅只有800公里。這是由於雙方截然不同的作戰思路造成的，F22採用了「短粗體」氣動布局，在兼顧隱身的同時強調戰機的機動性能，畢竟其研製之初空戰標準還停留在跨聲速機動作戰上，這就導致了其內油較少（實際上這是美系戰鬥機的通病，F15也是這樣），因此雖然F22有硬管加油能力，但是作戰半徑過短在一些極端情況下對F22的作戰任務極為不利。

其次在採購單價方面，國外專家預測，殲20的採購單價約為1.1億美元左右，而F22包含研發成本在內的採購成本約為3.39億美元一架。也就是說一架F22的採購成本大約相當於三架殲20，如果從全壽命成本來分析的話，F22的成本比殲20還要高的多。這意味著在相同軍費的情況下，殲20的裝備規模要比F22大很多。

同樣是五代機，很多人會比較疑惑為何雙方的單價成本會相差如此巨大。實際上這個原因很簡單，F22正式研發階段是在80年代末期，即便是現在已經開始普及的AESA雷達，在當時也完全是高精尖的技術裝備，更別提推力更大的發動機以及兼顧機動性能的強悍隱身能力。在加上F22可憐的180餘架採購數量，因此F22的採購成本急劇升高。反觀殲20在設計之初很多技術設備已經較為成熟，在加上新工藝新材料的普及，極大的降低了殲20的建造和研發成本，就拿F22和F35橫向對比一下也能看出F35的採購費用也比F22低很多。

實際上關於殲20發動機方面，國外方面分析的並不準確，殲20雖然在試飛的過程中採用了AL31系列發動機，但是在量產型號上採用了渦扇10系列發動機，在經過改進後，其推力已經不弱於初期版本的F119發動機（F119官方推力為155.7KN）。換言之，採用渦扇10系列發動機的殲20推力和採用二元矢量噴口發動機的F22相比，兩者推力相差並不大。更何況下一代渦扇發動機渦扇15已經成熟，預計其最大推力將達到18噸的級別，將超過F119當前技術水平。

綜上所述，殲20除了在後半球的隱身方面和F22相比有劣勢以外，全面升級後的殲20基本上已經從各方面超越了F22，而在機載設備方面F22也有一定的劣勢。

作者：工程師

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