「我們是中國人，就要為祖國做點事」，這是今年最有意義的一篇文章了！

文 | 蔣校長

非知名軍網鐵血網創始人，五道口男子技校輟學，軍品材料磚家；微胖界軍宅戴錶，懶癌強迫症晚期；女軍迷之友（自認），戰忽局臨時工。

開篇先跟大夥說個事，瞅見上方的這抹耀眼的中國紅了嗎？嘿嘿，老蔣最近想了解一下大夥日常著裝的情況，就做了這麼一個問卷，大家擠個半分鐘進去填一下哈。咳咳，下面進入正題，中國是世界第一大石油進口國，第二大石油消費國，消費量高達每年6億噸，每天166萬噸！今天我找來了博士，要給大夥說的就是一個十分之一的故事。

什麼叫十分之一呢？

就是166萬噸的十分之一，也就是大約16萬噸——石油！

我以前提到過廣西有一個巨大的煉油廠，但很多人對巨大並沒有一個客觀的印象。所以今天咱就跟著真正的巨無霸走一趟，看看「巨大」這個詞的真正涵義。

為了滿足這個巨無霸煉油廠的胃口，每天需要扔進去數萬噸原油。那麼數萬噸的油需要用什麼東西來運呢？就是下面這兩個大傢伙：

這兩艘姊妹船可以認為是往煉油廠里送飲料的瓶子，為了源源不斷的原料，一條出去載油，另一條就要卸油。兩艘都是十萬噸級油輪，從它面前走過就像一座山一樣，這次我乘坐的天龍座照片里還有一條小拖輪，大家可以對比一下。

即便站在十幾米高的碼頭上也不是一般的高。船舷文字為「COSCO」，即中國遠洋運輸公司。

不過當你登上駕駛台，這個龐然大物就不顯得那麼雄偉了。

十萬噸巨輪，長度與遼寧艦接近（整體），從駕駛台看甲板上的人你得用望遠鏡，所以大家可以盡情想像一下遼寧艦指揮塔的風格。

在如此巨大的尺寸和浩瀚的大洋面前，大自然的尺寸也有點不夠用了，下面請大家看一段奇景：

前麵灰蒙蒙的是霧？不是，是暴雨！巨輪是不能隨便轉向的，會選擇直接從雨牆中穿過去！

雨牆席捲而過的瞬間，請無視那顆搶鏡頭的水滴。

下雨對我們送油這個行當來說是個好天氣，因為在西南涌浪猖獗的現在，雨水可以有效壓制這些浪頭。大海可不是什麼溫柔的母親，即便是十萬噸的巨輪也不過是一片葉子而已。

穿牆而過，我們就能看到今天真正的主角——三十萬噸油輪：凱恆。我們今天的任務就是把它肚子里最後一點存貨都泵走！或許有人會問了，為什麼不讓它進碼頭停靠泵油呢？還要轉運一次好麻煩。我們何嘗不想，但是碼頭不是一天建成的，航道也不是一天挖出來的。就算是無所不能的中交四航局也搞不定這麼快不是。

走吧，出海泵油去。

即便是比遼寧艦還要大幾倍的傢伙，即便把鏡頭放大到極限，在大海上也僅僅是一個小點而已。

凱恆輪，輪船招商局名下的諸多國際油輪之一，在香港註冊，由大連造船廠製造，上面有12名中國人和14名菲律賓人，還有1名韓國船長。

為什麼是韓國船長呢？說來有點無奈，中國人口雖多，選擇做船員的卻非常少，遠洋船員就更少了。加上資深船長需求量大，很多人當上船長就轉業，所以中資公司的船上有時候配不滿本國船員，巨大的缺口通常由菲律賓人替代。

這也是中方今天最主要的擔心，英語說不利索的韓國人和啥都不懂的菲律賓人，沒有比這更糟糕的組合了。

兩船靠近之後，會由拖輪慢慢的推到一起，然後用纜繩徹底捆在一塊兒，這樣就可以把油從凱恆那裡泵到天龍座肚子里了。

凱恆輪的甲板與天龍座落差不大，倒是方便船員之間的拋纜作業。等甲板部將纜繩弄好，咱們就可以登上凱恆輪了！

額……這個要怎麼上去呢？現在就是體現技術的時候了：

我們管這個叫「上吊」。

下面是大吊活人的第一人稱視角：

怎麼樣，刺激吧。

所有人員就位以後，我們就可以把管子接起來了。

到這一段，安全官員的事情就很少了，所以船長很熱情的邀請我們吃飯。這一句話就把我們驚呆了，他說的是：「eat food」（吃食物）。

大哥……不是「have lunch」（用午餐）嗎？沒事，韓國人，習慣就好。問了中國同胞才知道，他們平時跟船長交流都得連說帶比劃，反倒是菲律賓大廚的英語還不錯。其實菲律賓人並非我們很多觀眾想像的那樣，他們通常很謙遜，也很努力，就是啥都學不會而已。

菲律賓版毛氏紅燒肉：

當然，這鍋得甩菲律賓政府頭上，你要是從小連左右都沒人教，突然有人教你做毛氏紅燒肉，你能學會才有鬼呢！所以你聰明並不是因為你很牛，而是你從小受到了世界頂級的基礎教育，如此而已。

正當我們以為午餐已經是慘無人道的時候，晚餐才叫一個凄慘：

大吉大利，今晚吃雞……

只是那個西瓜，咱能切個熟的嗎？

好吧，這是工作餐，大家不要太勉強。對於船員來說，蔬菜和水果是最難得的，肉類反而非常便宜。因為在海上，肉食容易保存，而蔬菜一凍就壞。即便是最抗凍的白菜，也不會堅持太久。

所以我們還是談工作吧。

在把原油裝到自家油輪的同時，油品是需要取樣的。因為每家煉油廠的生產條件不太一樣，吃慣了伊朗石油的廠子就不能吃委內瑞拉的高硫油。而今天這票貨來自我們的老朋友——安哥拉。

其實有一定常識的人都知道，中東這一塊的石油質量最好，特別是沙特的輕油。而安哥拉、委內瑞拉的油品就不怎麼好。今天這票貨，是史上最不好的。

海關人員雨中取油（白色頭盔）：

黑色圓圈處就是取樣口。

這票貨有多差呢？原油含硫量越高，品質越差，價錢越低，平時我們檢測的硫含量大多在幾千PPM（PPM：百萬分比濃度）。而這票貨是15000PPM，有零有整，倒不是因為真的有這麼多，而是儀器爆表了。所以說可惡的美國佬在中東鬧事，害得我們要滿世界找替代的石油。

兩瓶毒氣，攝於貨控室。

請注意，由於散發在瓶子里的硫化氫濃度已經超過了1000mg/m3的快速致死量，三秒鐘致命，理論上是無色無味的。反正沒人說過在這種濃度下有臭雞蛋味道。這種東西還是妥善收起來比較好。

接下來我們的任務就比較枯燥了，那就是盯著菲律賓朋友和我們自己的過駁隊員，防止他們違規操作：

這種鏡頭都是從望遠鏡中拍攝的，距離非常遠。

這可是一根管子能裝一個人，隨便找個零件都論噸計的超級巨獸！它就是掉下來一根毛，你能接得住啊？

兄弟們小心伺候著。

監控系統布置有大量的攝像頭輔助監控，不過我們更喜歡直接看。

如果流程沒什麼問題，幾萬噸的原油就會在24小時內泵到咱們自家油輪肚子里，這票貨就算是交割完成了。這裡也可以看到，兩艘油輪的長度其實差距不是那麼的大，但寬度卻差了許多。超級油輪都是這種粗短的體形，一個重要原因是如果造得太長，容易被海浪折斷。而如果造得太寬，又會影響通過性能。因此折中考慮，就設計成現在這副樣子。

長寬都不行，那就只有高了……

凱恆的姊妹船凱征輪

完成任務離開的時候，你才能發現什麼才叫巨大：

從舷梯上面往下拍的時候。

從下往上拍。

這大概有六七層樓那樣子，爬上爬下也是很減肥的。

這是收起舷梯的時候，我們的拖輪已經開始遠離了。

30萬噸原油至此全部分批交付完畢，我守護的這一批一共16萬噸，可以供我們的偉大祖國燒2小時又20分鐘。

浩瀚藍海，黑鐵浮城。

我們就是穿著海魂衫給祖國送石油的男人。

附：風子帥照

美國警察是怎樣平息暴亂？美國是一個不禁槍的國家，那麼，在面對騷亂時，美國警察又是怎樣乾的，別走開，鐵血軍事，明日開講！

鐵血軍事，不打官腔，態度鮮明，客觀理性。

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