戰爭有風險，租賃需謹慎！2架伊爾76被炸毀在機場，著實可惜了

自2011年以來，利比亞的戰事就從來沒有停息下去，一直處於三天一小打，五天一大打的階段。

2019年夏以來，利比亞西部的團結政府和利比亞東部的國民軍兩大集團又開始了新一輪的大戰，兩個派別分別有域外國家支持，因此戰爭烈度也是越來越高。

雖然說利比亞人作戰水平屬於下三流，但是其依然知道奪取制空權的重要性，可是如何獲取制空權呢？將對方所有飛機全部炸毀在地面自然是最好方式了。

2019年6月，利比亞唯一的一架安124戰略運輸機被炸毀；而本月26日晚，又有2架伊爾76運輸機被炸毀在機場上，另有一名機組成員弗拉基米爾·布哈爾斯基遇難。

利比亞在戰前有不少伊爾76運輸機，但大多都已經在戰亂中損毀，本次被炸毀的運輸機也不屬於利比亞，這一點通過遇難機組人員的名字也能看出來。

這次被摧毀的運輸機屬於烏克蘭航空公司的，屬於是阿拉伯聯合大公國租借來供控制了利比亞東部的哈夫塔爾國民軍使用的。

而擊毀這些運輸機的則是利比亞團結政府的政府軍使用土耳其支援的Bayraktar TB2無人機做到的。從某種意義上來說，這也算是神仙打架，凡人遭殃了。

不難看出，利比亞如今的戰爭有進入代理人戰爭的趨勢。

其中土耳其支持的是利比亞團結政府一方，土國雖然不是太有錢，但是扶持一個僅控制了幾百萬人口的勢力還是可以做到的，而且土耳其軍工體系還算完整，可以給團結政府軍隊提供所需的武器裝備。

比如本次亮相的Bayraktar TB2無人機便是該國公司研製的中高空長航時戰術無人機，該機2009年首飛，2014年開始批量供應土耳其軍隊。

這種無人機採用一體化機體設計、V型尾翼、發動機位於機身後部，其最大飛行高度可達6858米，續航時間超過20個小時。

該機的機翼可掛載反坦克導彈等彈藥，在2015年的實際演示中，該機使用MAM-L智能微型彈藥實現了100%精確的射擊。

自2014年以來，土耳其軍隊已經部署了超過84架該款無人機，其廣泛在土耳其東南部、敘利亞北部、伊拉克北部的土軍任務區內執行任務，飛行總小時數已經超過了10萬小時。

由於在利比亞，作戰中雙方均沒有堪用的固定翼戰機部隊，因此使用武裝性的無人機作為空中作戰的主力便很常見了，土耳其將其國產無人機交付給其支持的團結政府也是順理成章的事兒。

而這種無人機使用精確制導彈藥摧毀靜止而龐大的運輸機等目標自然不在話下。有意思的是這款無人機摧毀的是烏克蘭的伊爾76，而烏克蘭也是引進這種土耳其制無人機的少數國家之一……

當然了，這兩架被摧毀的伊爾76不是主動來戰區的，是阿聯酋租借來的。阿聯酋是支持利比亞國民軍勢力的大金主，該國雖然軍備不怎麼樣，但是有錢。

除了租借伊爾76運輸機之外，還將自己購買的中國造翼龍無人機支援給了利比亞國民軍。有趣的是，利比亞國民軍也是跟對手同樣的打法：用無人機來襲擊對方的飛機——2019年6月，國民軍使用翼龍無人機摧毀了一架美製的空中國王公務運輸機，真不愧是一家人。

不過這邊打架打得不亦樂乎，人家烏克蘭的伊爾76該賠還是要賠錢的，自然是阿聯酋出這個錢了。

阿聯酋不差錢，區區兩架運輸機而已，不是多大的事兒，遇難飛行員的撫恤金也能出得起。

倒是烏克蘭這邊，損失了2架伊爾76運輸機和1名飛行員，在我們看來著實有些可惜。

烏克蘭的伊爾76運輸機都是蘇聯時代遺留的產物，蘇聯解體後，烏克蘭繼承了大量的軍備。其中伊爾76運輸機被移交給航空公司經營，但是由於經營不善的緣故，很多伊爾76被封存了起來。當然了，美其名曰封存，實際上就是扔機場上不管了。

以至於蘇聯時代338軍事運輸航空兵團的基地——扎波羅熱國際機場內最多的時候就廢棄著29架伊爾76運輸機，要知道即便是今天，中國空軍手中的伊爾76都沒這麼多。

至於剩下能飛的伊爾76則承擔運輸及租賃業務，但是其機體狀態也不是很好，畢竟造出來這麼多年了，烏克蘭現在的狀態也沒有對其進行很好地維護，因此說不定哪天就出事了。

所以從這個角度上來說，可惜歸可惜，可能烏克蘭自己還挺高興，畢竟這次恰好是租給金主出的事，而阿聯酋還是那種不差錢的大款，所以烏克蘭倒也未必吃虧。

但是這打仗是很花錢的，持續打下去的話，阿聯酋和土耳其這些背後的操盤手們可得備足了真金白銀啊！

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