踏板之父Vespa居然是個搞飛機的貨

如果你不認識Vespa（韋士柏），你就沒有資格說自己是踏板摩托的熱血分子；如果你不認識Vespa，但你喜歡騎機車，那隻能說你是個鬼火少年。

Vespa並算不上是踏板摩托車的祖先，但是它的踏板摩托風靡全球，筆者可以把這貨比喻為馬自達的轉子引擎，轉子引擎並不是馬自達發明的，而且世界上用轉子引擎的汽車也並不只有馬自達，但是卻是由馬自達發揚光大的。而踏板車也同樣是由Vespa發揚光大的。

Vespa是由義大利Piaggio（比亞喬）家族一手創辦的踏板摩托品牌，但是Piaggio家族最初並不是搞摩托的，而是搞飛機的，而且是戰鬥機那種，因此他們家在二戰期間，發得盤滿缽滿。不過戰後，Piaggio家族就出現了經濟蕭條的問題，而且各位百姓更是窮困潦倒，溫飽問題尚未解決。後來Piaggio家族的晚輩腦洞大開，想到做一種廉價的二輪驅動交通工具，這種交通工具或許能幫助義大利人度過經濟困難的。

Piaggio家族的晚輩還刻意找到了以往的戰鬥雞設計師來設計這台兩輪交通工具，當時他們也沒有同類其他產品可以參考，所以那位設計師只能憑靠自己搞飛機的理念與思維去設計，後來模型搞出來了，Piaggio的那些小夥子很滿意，而且這車的排氣聲是「哇哇哇哇哇哇」響的，所以他們就把它命名為「哇屎怕」（Vespa）。

圖：Vespa的誕生要追溯到1946年，當時國內還在打解放戰，那這款車的歷史距今已經有73年歷史了。

圖：眼前這台為Vespa S125，顧名思義也就是其排量為125cc的，引擎外殼打了千千萬萬個孔，這不僅能夠起到散熱的效果，而且還能輕量化。125cc與150cc是Vespa在歐洲的主流排量。

圖：引擎後還連接著一個後避震阻尼調節桿。

Vespa授權了給多個國家生產，包括東南亞、南非、南美等，都有Vespa的工廠存在，因此雖然這一點導致Piaggio並不能賺太多的錢，因為蛋糕越分越小了，但是卻讓Vespa成為全球最流行的踏板摩托之一。

不同的國家或地區所生產的Vespa也有可能有不同的配置，所以世界上除了有125cc與150cc的Vespa以外，還有50cc二衝程的、250cc的等等，而咱們國內也有電動版Vespa。

圖：Vespa是多年前的產物，但是車主把它的頭燈改成了LED，完美把古老的產物與現代科技相結合，卻沒有一丁點違和感。

圖：上文已經給大家介紹過Piaggio家族了，所以相信大家也明白這個Logo的含義。

圖：包括尾燈也是同樣採用了LED的照明技術。

圖：把立則是採用了精緻的CNC鋁合金改裝部件，告訴大家一個真相，全球百分之八十的這種改裝部件都是來自中國的。

圖：帶有魔音Logo的剎車把，筆者還是頭一回看見。

圖：前懸掛系統採用了單邊支撐式雙避震機設計，前避震機採用了碳纖維桶身，後避震機則是機簧一體並帶有氮氣瓶的避震，看來這懸掛系統不簡單啊。

圖：前制動卡鉗則是來自Brembo。

圖：前後都採用了輕盈的RGS合金輪圈，或許喜歡玩摩托的朋友也打聽過此品牌，然後輪胎則是來自普利司通的。

圖：座包下就是引擎，所以上圖這個碳纖維通風口就是能夠導風到引擎節氣門的。

圖：筆者認為還是加個「冬菇頭」穩妥一點。

比較可惜的是我們的青春里只有YAMAHA福喜，懂得欣賞Vespa的人實在是九牛一毛，但也沒有辦法，一台全新Vespa在泰國也要9萬泰銖左右，（1.9萬人民幣），作為鬼火少年，哪裡玩得起呢？摩托車是個非常好的交通工具，無論社會發展到哪一個階段，它都有存在的道理，但也首先必須建立在廣大騎友的良好交通規則意識的基礎上。

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