全球第二大戰鬥機保姆！安-124運輸機：一次可運2架蘇-30

環球網7月30日報道稱，2架印度尼西亞空軍的蘇-30MK戰鬥機在白俄羅斯完成升級改裝後，由烏克蘭巨型運輸機安-124裝載，於日前運往印尼空軍的蘇丹哈桑丁基地，重新交付印尼空軍。而承擔本次運輸任務的烏克蘭安-124巨型運輸機不僅是目前全球第二大的運輸機，而且就連北約也曾經租借並用於空運活動。

安-124巨型運輸機是蘇聯時代，由著名運輸機設計局安東諾夫設計局設計，用於替換早年蘇聯空軍的安-22巨型運輸機的一款重型戰略運輸機。該機1972年立項研製，1982年首飛，1986年正式定型並量產。是目前全球僅次於安-225超級運輸機的重型多用途運輸機，其噸位世界位居第二。如今現役運輸機中，噸位第一、第二的運輸機全部出於安東諾夫設計局，而且安-225和安-124還是姐妹關係，這不能不讓人驚嘆蘇聯當年強大的航空工業和技術水平。

安-124巨型運輸機機長69.1米，翼展73.3米，飛機高度20.78米，空重173噸，正常起飛重量392噸，最大起飛重量405噸，裝備4台扎波羅熱"進步"設計局設計的D-18T型渦扇發動機，單台發動機最大推力為23.4噸，並且帶有反推裝置。安-124型運輸機最大載荷可達150噸，最大航程超過1.65萬公里，即使在滿載狀態下也有超過4500公里的最大航程，堪稱是巨型運輸機中的佼佼者。

作為一款優秀的巨型運輸機，安-124服役後最優先的客戶，正是蘇聯軍方，在蘇聯解體後，俄羅斯繼承了大部分安-124戰略運輸機，並將其作為自己戰略空運力量的核心部分。目前俄羅斯空天軍總共裝備約26架安-124戰略運輸機，而且其中有14架是已經進行全面升級的安-124-100型客機，這些飛機將會使用到2025年以後。

目前全球和安-124相當的只有美國的C-5A"銀河"巨型運輸機，但是由於C-5A是美國軍用運輸機，不便於租借給其他國家使用，所以，如今世界大型航空運輸領域幾乎被安-124飛機所壟斷！由於安-124從一開始就有軍用版和民用版，所以在1990年成立的伏爾加—第聶伯航空公司（V-D公司）通過租賃安-124飛機提供運輸服務。除了承接俄羅斯國內的運輸任務外，安-124運輸機還曾經運送過"阿麗亞娜"火箭；而V-D公司所運輸的最貴重的貨物是把阿聯酋的50多噸黃金運往瑞士銀行。

2018年由於英法等國持續向中東調兵，企圖武力干涉敘利亞，對此，V-D公司宣布停止向北約提供安-124巨型運輸機的租賃服務。此舉一下子讓北約向中東調動部隊的計劃全面擱淺。因為儘管美國也可提供了C-5A和C-17等大型運輸機，但是無論是在數量還是有效載荷方面，都無法和俄羅斯安-124相比。由於失去了大型戰略運輸機的空運支持，北約增兵中東的計劃全面擱淺，而失去了後援的敘利亞反對派武裝也隨即崩潰。

儘管安-124型運輸機是1970年代設計並在1986年投產，但是在今天看來該機依然相當優秀，特別是其巨大的載荷和航程，本次承擔印尼空軍飛機運輸任務，可以一次性搭載2架蘇-30MK型戰鬥機足見該機強大的運輸能力。而正是由於安-124優秀的性能，俄羅斯目前正在評估重開安-124生產線的可行性，因為目前俄羅斯的"航星"工廠已經在大修和升級安-124型運輸機，所以不排除未來安-124重新恢復生產的可能性。

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