豐巢李文青：尋求B2B2C產品創新，打造差異化運營

「從傳統快遞櫃到智能快遞櫃的變革可以看做是新技術新產品的創新應用，新技術與現有業務的深度融合，整體改善了用戶及消費者的使用體驗。」豐巢助理CEO李文青接受億歐物流專訪時說道。

豐巢於7月推出新產品——雙面櫃，採用全新研發雙面鎖板技術，採取嵌入牆體式設計，新增周期性執行的「巡檢演算法」和「分散式集群監控」，提高雙面櫃機穩定性，既可以讓快遞員在牆外派快遞，也可以讓用戶在牆內取快遞，提高了雙面櫃機的穩定性。億歐物流特此專訪了豐巢助理CEO李文青，深入了解豐巢的運營模式及快遞櫃市場發展現狀。

豐巢科技成立於2015年4月，是一家智能快件櫃服務提供商，主打產品是24小時快遞自助開放平台——「豐巢「智能快遞櫃，以平台化快遞收寄交互業務為主，提供自助寄件、收件等服務。目前，豐巢已經覆蓋全國100 個城市，10萬 社區，快遞櫃數量達到了15萬 ，取貨件用戶數量達到2億人次。

尋求B2B2C產品創新，打造差異化運營

豐巢從2018年開始便推出了一系列產品，八面快遞櫃、智能箱等產品。此次推出的「雙面櫃」產品也應用了獨家專利黑科技。李文青表示，豐巢此次推出的柜子形式及功能與以往都不太一樣，此次採用了雙面鎖板技術和嵌入牆體式設計。豐巢在不同場景投放的產品，運營過程中都使用到了物聯網技術。線下柜子的投放，依靠完整的信息系統，可視化平台進行監控，並應用到單元格口。然後根據柜子使用情況，監控網路下設備的運行穩定性和數據收集，進行數據分析。

據了解，根據中商產業研究院報告數據顯示，每個智能快遞櫃的成本大約在5到6萬元。談到此次推出的新產品成本時，李文青表示，根據快遞櫃使用場景不同，定製化程度不同，快遞櫃價格方面有一定的差異化。就目前整體而言，快遞櫃使用場地的要求較高，深度與地產、物業進行了融合，所以，除了考慮本身的硬體成本之外，雙面櫃造價不會比之前快遞櫃價格多出很多。

除去快遞櫃所使用到的硬體成本之外。技術的應用，對豐巢來說也是一個最大的壁壘。李文青說道，針對技術壁壘，除了硬體設施的互聯網管理之外，主要涉及到的便是豐巢對於線下固定資產的監控和運營效率的把握。當前，線下網點數量遠遠超過了團隊人數。豐巢覆蓋了100多個城市，但團隊規模卻沒有從50個城市擴張到100個城市。因此，豐巢著重考慮的是內部管理運營效率。其次，新業務場景的探索。豐巢現在在做B2B2C方面用戶互動的創新，期望在未來市場上尋找差異化運營。

豐巢已經做到了包裹滲透和社區滲透。而菜鳥在打造末端配送體系上面，在阿里多業態協作下，並不止是包裹滲透和社區滲透，更多的是通過多元化業務模式打通消費者的消費場景全渠道滲透，面對如此大的競爭，李文青表示，豐巢除了包裹滲透和社區滲透之外，更多的是聚焦在末端場景解決方案。基於場景定製產品，對不同的軟硬體需求進行滲透。未來可能針對醫藥場景推出新柜子，或者幫助政府開發政務方面的新型柜子。除了快遞行業，也會布局社區以外的滲透。針對消費者存包、交通樞紐寄存等方面的需求，布局新業務。

技術與業務融合，提升消費體驗

電商的崛起，帶動了快遞業務量的高速迅猛增長。業務量規模的擴大，無疑是給快遞末端配送帶來了人力成本和配送效率低下的難題。不過，也為快遞末端配送模式和收益模式的轉型帶來了無限可能。

智能快遞櫃隨著2012年電商發展的元年便誕生了。快遞櫃的演變，除市場需求或末端消費者需求外，最大的推動便是技術革新。李文青說道，從傳統快遞櫃到智能快遞櫃的變革可以看做是新技術新產品的創新應用。例如，支付場景的變化。以往快遞櫃有硬幣投放口，隨著行業的更新迭代，線上支付普及開來；取件方式的變化。以往是取件碼、編碼方式取件，如今演變成掃碼取件、掃臉取件等方式。所以，新技術與現有業務的深度融合，整體改善了用戶及消費者的使用體驗。

智能快遞櫃的運營主體包括各大快遞公司網點、物業（學校、寫字樓、社區、醫院等場景）、快遞第三方平台等。運營主體不同，智能快遞櫃的盈利模式也不同。李文青說道，豐巢主要面對的有五大類客戶。第一類，上游的快遞公司、電商平台；第二類，電商平台上的數據需求，數據包括末端消費者取包裹時的用戶體驗及平台服務履約能力；第三類，廣告客戶，主要是電商平台在豐巢的定向推廣活動。這三類都是B端客戶。第四類是C端客戶。使用頻率較高的消費者和快遞員，幫助解決空間時間不一致問題；第五類是其他行業的客戶。例如，豐巢針對政府機關、醫院、學校等不同場景所提供的解決方案。

李文青補充道，根據客戶不同，使用場景不同，所帶來的效果也是不一樣的。所以，豐巢會針對於此提供差異化服務。

不管是針對上遊客戶還是下游消費者，未來，供應鏈的發展都是各大企業布局的一個方向。李文青接著說道，豐巢通過與物流企業、電商平台的合作，打通信息流。末端滲透中，豐巢通過不同場景的業務形態跟線下用戶產生對話或互動，實現用戶滲透，打通末端信息流。最終通過流量價值及數據價值的轉換，反饋到終端平台上，實現完整的鏈條，向供應鏈方向邁進。

當然，智能快遞櫃為客戶提供服務的不止有豐巢一家。例如，京東2019年2月開始自營智能快遞櫃；國家隊的中郵速遞易2012年開始入局智能快遞櫃市場；阿里系的菜鳥驛站快遞櫃等等。談及市場上如此多競對時，李文青表示，豐巢沒有過分去關注競爭對手所做的事情。豐巢主要重點關注是的客戶所需，滿足客戶在不同場景的需求。這也是豐巢在運營過程中所關注的注重點，提供定製化服務，根據客戶需求，制定自己的方案。

數據挖掘，實現個性化交互

在電商時代，智能快遞櫃里所隱藏的快遞大數據對未來整個物流領域的重要性不言而喻，據《2018-2023年中國智能快遞櫃市場前景及投資機會研究報告》顯示，到2020年，中國智能快遞櫃市場規模將達近300億元。智能快遞櫃前景可觀。然而如何挖掘智能快遞櫃數據、流量價值便成為備受行業矚目的難題。

李文青表示，第一，從用戶角度而言，通過雲計算、數據挖掘，更好的服務用戶。因為不同消費者對於服務需求不同，比如消費者希望今日送貨到家或明日投放快遞櫃。不同用戶在不同時期，都有著個性化需求，數據挖掘可以通過跟用戶數據交互層面的信息收集，針對用戶進行演算法運算，實現個性化消費體驗。這也是豐巢現在聯合快遞企業接下來布局的重點。

第二，數據挖掘對快遞企業的反向輸出。就如今用戶習慣而言，調節上游快遞企業的訂單派送和業務組織很重要。因為傳統快遞業務集中早上派送，而大部分用戶是中午或晚上取件。通過調整組織模式，提升末端派送效率。

不過，除了上述所提到的數據挖掘、流量轉換等問題以外，李文青認為，還存在以下幾點難點：第一，中國物業相對分散，快遞櫃企業與快遞企業、物流企業等合作推進快遞櫃的速度和效率較慢；第二，基礎設施的搭建對於民營企業來說，成本較高。

在如何解決這些痛點面前，李文青表示，首先，政策的推動作用，促進快遞櫃服務更好的落實。豐巢聯動政府層面，跟政府機關共同促進相關快遞櫃政策的制定，探索國家在快遞櫃產業層面上的支持；其次，搭建標準化基礎設施，更好的服務用戶。

最後，談及豐巢未來發展規劃時，李文青表示，第一，目前整個市場每日的快遞包裹處理量是1.7億左右，豐巢每日交付包裹大概在1000萬，比例不均衡。未來，豐巢將提升網點密度和覆蓋率，加大對末端派送的滲透率。

第二，針對不同行業需求提出不同的解決方案，加大自動交互的滲透。例如，打造開放式平台，承接類似於租洗衣服平台，提供更多便捷的自助服務。

第三，針對用戶提供多元化的增值服務，提升用戶對智能快遞櫃的感知。

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